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羅曉

報社編輯,本科學歷,從事新聞工作近20年。被省新聞學會、企業(yè)報協(xié)會評為優(yōu)秀新聞工作者。

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國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)上半年獲利頗豐收藏

 

   

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國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)上半年獲利頗豐

 

發(fā)布: 2008-7-25 15:45    作者: 管理員

 

  提起國Ⅲ發(fā)動機技術路線,朝柴有關人士認為,發(fā)動機企業(yè)必須擔負起推進汽車工業(yè)技術進步的責任,擔負起建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的責任,必須嚴格執(zhí)行國Ⅲ標準。

   當前,國際上公認的國Ⅲ技術路線有三條:一是電控+高壓共軌,二是電控+單體泵,三是電控+泵噴嘴。這三種技術是成熟的。當前國內(nèi)出現(xiàn)了電調(diào)泵+EGR(廢氣再循環(huán))達到國Ⅲ的做法,雖能大幅降低成本,但在國外已被證明不能穩(wěn)定達歐Ⅲ。如果電調(diào)泵+EGR國Ⅲ技術路線被認可,將不僅僅是價格、經(jīng)濟問題,而且是一個企業(yè)的誠信及社會責任問題,同時也是國家形象和政治問題。只有嚴格執(zhí)行排放法規(guī),汽車行業(yè)才能真正實現(xiàn)技術進步。

  錫柴加大新產(chǎn)品開發(fā)力度,在國Ⅲ產(chǎn)品平臺啟動了電控共軌等一機多泵開發(fā);啟動了國Ⅳ柴油機三個平臺開發(fā),并加強重型車和輕型車開發(fā)步伐,增強了企業(yè)自主品牌的核心競爭力,進一步滿足了用戶要求。

  重汽相關人士認為:“當前,大家基本上是處在同一起跑線上。重汽已于2005年開始配套共軌技術系統(tǒng),具備了一定的規(guī)模和低成本優(yōu)勢??偟恼f來,大家的進度雖有一些差距,但都面對一個全新的競爭環(huán)境,都有機會?!鄙喜裣嚓P人士說:“我們將在國Ⅲ標準要求下進一步提高電控柴油機的可靠性。天然氣發(fā)動機是我們的優(yōu)勢產(chǎn)品,我們要把這個優(yōu)勢保持下去?!?/p>

 

 




發(fā)表于 @ 2008年07月29日 23:18:00 |點擊數(shù)(

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