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羅曉

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國產(chǎn)零部件遭印度反傾銷收藏

 

      

 

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國產(chǎn)零部件遭印度反傾銷

 

發(fā)布: 2008-7-18 12:14    作者: webmaster

 

 近日了解到,印度商工部反傾銷總局已于6 月13 日對原產(chǎn)于我國的汽車動力轉向系統(tǒng)發(fā)起反傾銷調查。涉案產(chǎn)品是汽車動力轉向系統(tǒng),主要用于載重能力為12~16 噸的中型車和載重能力為16~40噸的重型車。由于印度不承認我國的市場經(jīng)濟地位,申訴方認為, 中國的汽車動力轉向系統(tǒng)在印度已經(jīng)構成低價傾銷,并申請以印度同類產(chǎn)品的價格為基礎,計算中國企業(yè)的正常價值。      

    記者從中國機電產(chǎn)品進出口商會法律服務中心陳惠清處了解到,應訴企業(yè)須在立案公告發(fā)布之日起40天內(即7 月23 日前)向印度商工部反傾銷總局遞交反傾銷問卷答復。不應訴的企業(yè)可能面臨高額反傾銷稅率。      

    根據(jù)商務部進出口公平貿易局數(shù)據(jù)顯示,僅2007 年上半年,WTO 各成員國共發(fā)起49 起反傾銷調查,其中有16 起針對中國出口產(chǎn)品。1995 ~ 2006 年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,1995 年以來,中國遭受的反傾銷調查數(shù)量位于世界第一,有30 多個國家和地區(qū)對中國發(fā)起共536 起反傾      

    銷調查,占全球總數(shù)的28%。2008 年,中國仍然是反傾銷調查的熱點。      

    商務部進出口公平貿易局的工作人員告訴記者,該案例表明,發(fā)展中國家的經(jīng)濟模式多是勞動力密集型而非高技術型,出口貨物多是較低層次的原材料或是輕工產(chǎn)品,且質量與價格也相差不大;在相同的出口領域,中國和印度兩個發(fā)展中大國必然在世界上爭奪出口份額,反傾銷不可避免。      

    中國機電商會汽車分會副秘書長傅培昭說,傾銷和反傾銷在國際貿易中很普遍。比如汽車行業(yè)相關產(chǎn)品的出口,當進口國家的企業(yè)覺得中國的汽車產(chǎn)品價格低、數(shù)量大、可以獲得政府補貼的情況下,它們會通過律師調查,得出該產(chǎn)品已經(jīng)對該國的市場、就業(yè)造成影響,甚至會影響當?shù)仄囆袠I(yè)的結論。這時就容易導致反傾銷調查。對此,傅培昭表示,國際貿易中的糾紛是不可避免的,企業(yè)應該配合相關部門以平常心積極應訴,才能真正把握自己的命運。      

    至截稿時,記者從中國機電商會法律服務中心了解到,目前湖北三環(huán)汽車方向機有限公司已經(jīng)跟該中心聯(lián)系,正在填寫調查問卷。該公司信息管理部楊先生告訴記者,公司液壓式動力轉向系統(tǒng)一年的總銷量中有1/3出口到印度,其中一大部分是零部件直接出口,另一部分是隨商用車出口到印度。楊先生認為,三環(huán)產(chǎn)品出口到印度的價格基本上與其在國內銷售的價格持平,并未構成傾銷,所以企業(yè)正在積極應訴。 

 




發(fā)表于 @ 2008年07月20日 22:32:00 |點擊數(shù)(

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