近幾年，無人機新產(chǎn)品層出不窮，我國無人機制造企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，資本紛紛開始排兵布陣，搶灘這塊“處女市場”。放眼全國，植保無人機成為各地大規(guī)模統(tǒng)防統(tǒng)治的主力軍，在一些地方，用無人機打農(nóng)藥已進入了“滴滴時代”。不過從研發(fā)、生產(chǎn)、推廣等環(huán)節(jié)綜合來看，農(nóng)用無人機在我國仍處于“小荷才露尖尖角”的起始階段，伴隨著無限前景的，還有不少掣肘與障礙。

　　前不久，農(nóng)業(yè)部、財政部和中國民用航空局聯(lián)合印發(fā)通知，決定2017年在浙江、安徽、江西、湖南、廣東、重慶等6省市啟動實施植保無人機購置補貼試點，這意味著植保無人機行業(yè)迎來政策“紅利”，有望轉入突破性發(fā)展。當前，我國農(nóng)用無人機市場處于何等狀況？無人機帶來了哪些好處？存在哪些短板？今后該何去何從？帶著這些問題，記者日前專訪了國內權威專家、浙江大學生物系統(tǒng)工程與食品科學學院院長何勇教授。

　　開啟植保新模式

　　夏天是水稻病蟲害防治的關鍵期，過去在許多地方，純粹靠人工打藥，不僅費勞力，關鍵還容易中毒。今年，在浙江省遂昌縣大柘鎮(zhèn)北山村，62歲的種糧大戶吳仙根一改往年除蟲季“挽褲腿、搶晴天”的勞作，在田邊當起了“甩手掌柜”。

　　只見一架植保無人機來回穿梭，其**多承載6公斤，在風力的作用下，滴霧狀藥液直達水稻根部。兩個多小時，60畝水稻便完成打藥，讓老吳嘖嘖稱奇。用無人機打藥固然省時省力，會增加成本嗎？吳仙根說，“一年打四次，每次作業(yè)政府每畝代補15元，加上農(nóng)藥使用量節(jié)省一半，總的來說，比起人工打藥每畝成本還少100元。”

　　遂昌是浙江省的一個普通山區(qū)小縣，早在2015年當?shù)鼐统雠_政策：購買農(nóng)用無人機政府給予7成補貼，對水稻統(tǒng)防統(tǒng)治，每畝每年還有60元的作業(yè)補貼。夏天時，稻飛虱侵襲嚴重，這兩年的“蟲口奪糧戰(zhàn)”，植保無人機戰(zhàn)功赫赫，還解決了農(nóng)戶“亂打藥”的問題。

　　去年，遂昌的植保無人機由原來的3架增加到9架，作業(yè)面積1萬余畝。當?shù)貙ｉT成立了一家名為“創(chuàng)飛”的植保服務公司，4名飛手全都通過專業(yè)認證，隊伍非常年輕化，日均作業(yè)能力超過千畝。有人形象地說，植保無人機打藥進入了“滴滴時代”。

　　在何勇看來，植保環(huán)節(jié)一直是我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全程機械化的一大短板，隨著農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進以及勞動力成本的提高，“機器換人”是大勢所趨。“近三年，農(nóng)用無人機算是跨過了醞釀期，未來五年內，仍將保持高速增長。”何勇認為，大量新型經(jīng)營主體和中介服務機構的涌現(xiàn)，也為農(nóng)用無人機施展拳腳提供了廣闊舞臺。

　　記者調查發(fā)現(xiàn)，目前，河南、湖南、福建等省都將無人機列入了農(nóng)機購置補貼范圍，從而大大降低了購機門檻。特別是在農(nóng)業(yè)大省河南，農(nóng)戶呼聲**高、政策力度**大，當然成效也**為顯著。湖南則先人一步，出臺了行業(yè)標準，為農(nóng)用無人機的生產(chǎn)和使用提供規(guī)范。在浙江多個地方，也出現(xiàn)不少專業(yè)的“飛防隊”。

　　綜合各地的使用情況來看，與傳統(tǒng)人工打藥相比，利用無人機進行植保作業(yè)，具有高效、節(jié)藥、安全等優(yōu)勢，而且適應性很廣，在山地丘陵和高桿作物上，植保無人機的優(yōu)勢更加明顯。何勇舉例說：“如果采用15公斤有效荷載的單旋翼電動無人機進行作業(yè)，年度收益分別是機動噴霧機和人工噴霧的25倍和93倍。”

　　千億級市場待開發(fā)

　　農(nóng)用無人機的市場有多大？從發(fā)達國家的部分數(shù)據(jù)可見一斑：在**早研發(fā)農(nóng)用無人機的日本，目前，農(nóng)林航空作業(yè)面積達235萬公頃，占總耕地面積的40%以上。在美國，有3000多名農(nóng)用飛機駕駛員，有1350個農(nóng)業(yè)航空作業(yè)服務公司，據(jù)預計，2015年到2025年，無人機在民用領域的應用將為美國經(jīng)濟貢獻821億美元，其中超過8成將直接來自農(nóng)業(yè)。在澳大利亞，農(nóng)民平均每人種植80公頃以上水稻，90%以上的作物都是用飛機噴藥，飛機施肥則占到總施肥面積的一半以上。

　　相比這些國家，我國農(nóng)用無人機的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣使用則落后許多，而且大部分農(nóng)機企業(yè)此前很少涉及該領域。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，我國從事遙感飛行植保機生產(chǎn)與服務的企業(yè)有近200家，其中，2014年以后新成立或開始轉入農(nóng)業(yè)領域的，占據(jù)了半壁江山。全國有30余家農(nóng)用航空公司，大型農(nóng)用飛機僅有400余架。

　　何勇告訴記者，從這幾年的發(fā)展勢頭看，各企事業(yè)單位對農(nóng)用無人機的研究、引進和生產(chǎn)力度正逐漸加強，甚至可用“一日千里”來形容。像2013年成立的農(nóng)用航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，至今已有30多家理事單位，旗下包括無人機農(nóng)用航空技術研究單位、具備自主知識產(chǎn)權的無人機設計生產(chǎn)企業(yè)，以及無人機加工與銷售單位，他們都具備一定的研發(fā)實力和擁有穩(wěn)定的代表機型，部分公司市場程度比較好，開始走上正軌。

　　那么，前景到底如何？一組民間分析數(shù)據(jù)認為，近三年，我國農(nóng)作物病蟲害年均發(fā)生面積達60億畝次，按照1/3的土地流轉率折合，若以10—20元/畝次的植保費用計算，光植保服務的市場規(guī)模就可達六七百億元，這還不包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等其他細分產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，以及其他服務領域。樂觀估計，整個產(chǎn)業(yè)規(guī)模將輕松達到千億元級別。而除了耕地外，還有大量的森林、草原、綠化園地需配備無人機作業(yè)，市場容量更難以估量。

　　當然，這已是“公開的秘密”，在巨大蛋糕的誘惑下，從2015年起，無人機市場出現(xiàn)井噴式增長，大量資本涌入。盡管這種“爆發(fā)”在消費級無人機領域更為顯著，但農(nóng)用無人機也同樣吸引了大量企業(yè)加速布局。去年，行業(yè)主要公司在飛機銷售和植保面積上均呈現(xiàn)成倍增長趨勢，預計今年仍將繼續(xù)蒸蒸日上。

　　“隨著農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的深入發(fā)展，農(nóng)用無人機除了在植保上大量應用外，在雜交授粉、農(nóng)業(yè)遙感、近地面物聯(lián)網(wǎng)信息采集、病蟲害的偵查與診斷等方面，同樣具有非常大的應用潛力，市場規(guī)模也非?？捎^。”何勇說。

　　落地尚有諸多障礙

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，相比于產(chǎn)業(yè)崛起的驚人速度、廠家天南海北演示搞得轟轟烈烈、以及企業(yè)間日漸白熱化的競爭，農(nóng)用無人機到了落地層面，卻有些“水土不服”。為何會出現(xiàn)如此“一冷一熱”狀況？在何勇看來，主要癥結還在于尚有不少問題亟待解決。

　　首先在技術研究上，就目前而言，植保無人機起降次數(shù)多、續(xù)航時間短，同時低空低速飛行的穩(wěn)定性也有待提高；另一方面，由于植保無人機的噴灑技術尚未成熟，缺少應對不同作業(yè)條件的作業(yè)規(guī)范和精準施藥控制系統(tǒng)，容易發(fā)生農(nóng)藥漂移等現(xiàn)象?？傊?，亟需研發(fā)高自動化水平、智能變量作業(yè)的專用機型及飛控系統(tǒng)、低空遙感設備等。

　　其次是生產(chǎn)和作業(yè)的標準問題。盡管像湖南已經(jīng)制定了相關地方標準，但在國家層面，無人機的生產(chǎn)、檢測和操作標準尚未出臺，因此企業(yè)只能各自為政，按自己的標準進行生產(chǎn)，從而導致產(chǎn)品的實際性能參差不齊，市場上魚龍混雜，給使用帶來諸多隱患。

　　何勇坦言：“為了給農(nóng)用無人機建立一個健康有序的良性市場，減少安全、穩(wěn)定性等質量缺陷問題，完善操作流程，同時提高機器的普適性，由行業(yè)和相關政府部門共同來制定市場準入標準、作業(yè)流程規(guī)范、作業(yè)質量標準、安全防護措施、維修保養(yǎng)規(guī)范等，顯得迫在眉睫。”

　　作為新型農(nóng)機，在農(nóng)用無人機的實際推廣中，價格是不可回避的重要因素。正是由于標準的缺失，導致過去幾年植保無人機一直難以納入全國統(tǒng)一的農(nóng)機購置補貼范圍。今年，浙江、安徽、湖南等6省市將開展植保無人機購置補貼試點。不過，面對幾萬元甚至數(shù)十萬元的投資，許多農(nóng)民仍然望而卻步，再加上性能的不穩(wěn)定性，購買熱情自然大打折扣。

　　第四個問題在于“人”。據(jù)了解，盡管目前各地涌現(xiàn)出不少專業(yè)“飛防隊”，但專業(yè)飛手的緊缺，在某種程度也抬高了農(nóng)用無人機的市場推廣成本和培訓成本。隨著培訓觀摩活動的增多，像浙江大學就能提供一條龍培訓服務，這一問題有望得到改善。

　　**后一大障礙則同樣緊迫，何勇指出，由于民航法規(guī)體系中的相關條款存在針對性不強、結合不緊密等問題，導致在國家層面和行業(yè)內，對農(nóng)業(yè)航空這一整體發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃仍未形成，包括農(nóng)用無人機的登記備案、保險、適航審查、空域管理等在內的多個方面，都亟待予以明確?？傮w來說，國內農(nóng)用無人機想要真正落地并取得跨越式發(fā)展，尚有不少路要走。