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劉義發(fā):加快四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)制定
全國人大代表、時風(fēng)集團董事長劉義發(fā)一直關(guān)注四輪低速電動車行業(yè)發(fā)展,他認(rèn)為四輪低速電動車是市場主導(dǎo)、群眾首創(chuàng)的滿足供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的典型產(chǎn)品。經(jīng)過近10年的發(fā)展,該行業(yè)工藝裝備水平有了很大提升,產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性有了較好保障,產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)形成,節(jié)能環(huán)保效果突顯。近幾年,政府部門多次調(diào)研,提出了“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的管理思路,引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)規(guī)范有序發(fā)展。
“兩會”期間,劉義發(fā)在接受記者采訪時表示,2016年10月,國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會于下達(dá)了《四輪低速電動車技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)制定任務(wù)(項目編號20161682—T—339)。工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會等部門正在組織制定《四輪低速電動車技術(shù)條件》。他坦言,該標(biāo)準(zhǔn)的制定對規(guī)范四輪低速電動車行業(yè)發(fā)展,使三、四線以下城市及農(nóng)村城鎮(zhèn)數(shù)億群眾繞過燃油車時代,直接實現(xiàn)電動化、節(jié)能、環(huán)保安全出行具有特別重要的意義。為使這一標(biāo)準(zhǔn)既滿足規(guī)范行業(yè)發(fā)展的要求,又適應(yīng)市場需求,他建議應(yīng)加快四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)制定。
首先,標(biāo)準(zhǔn)制定應(yīng)充分聽取行業(yè)意見,響應(yīng)群眾呼聲。
四輪低速電動車是市場主導(dǎo)、群眾首創(chuàng)的產(chǎn)品,是實施供給側(cè)改革的典型產(chǎn)品,完全符合十八屆五中全會提出的五大發(fā)展理念,在全國各地呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢。目前,在山東、河北、河南、江蘇、浙江、湖南、山西以及東北三省等地市大力支持低速電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,并逐漸培育了實力較強的四輪低速電動車骨干企業(yè)。他呼吁,制定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)尊重市場規(guī)律,規(guī)范、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,而不是簡單地限制,要能讓規(guī)范廠家主流產(chǎn)品達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
其次,標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)應(yīng)體現(xiàn)四輪低速電動車的特點。
四輪低速電動車安全、環(huán)保、經(jīng)濟、舒適,是摩托車、電動自行車、自行車等升級產(chǎn)品,促進億萬百姓實現(xiàn)交通工具升級。四輪低速電動車零排放、無污染,加快人們實現(xiàn)綠色低碳出行、安全舒適出行和經(jīng)濟智慧出行,符合“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念,符合我國節(jié)能減排和環(huán)境保護的要求。四輪低速電動車為小城市和農(nóng)村城鎮(zhèn)家庭用車,一方面該區(qū)域?qū)λ熊囕v大都限制在60Km/h以下行駛,道路車輛密度不大。另一方面該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單,電壓也很低,安全風(fēng)險較小。同時,這一產(chǎn)品消費群體對價格承受能力較弱,過高的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)使成本提高,市場很難接受。所以,制定標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)時不宜直接采用高速電動乘用車標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo),而應(yīng)根據(jù)四輪低速電動車的實際參數(shù)情況制定。
第三,四輪低速電動車用何種電池應(yīng)采取市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)的辦法。
鉛酸電池因結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、經(jīng)濟實用受到用戶歡迎。有專家表示,目前的四輪低速電動車大約有95%使用鉛酸電池,造就了低速電動車**為廉價且節(jié)能減排,它不要國家補貼,以50%的年增長速度發(fā)展。鉛酸電池**突出的優(yōu)點是安全性高。目前,全國有3億輛燃油車,有3億多塊鉛酸電池,還有上億輛電動自行車絕大多數(shù)都使用鉛酸電池。更為重要的是,通過前幾年的行業(yè)整頓,目前鉛酸電池行業(yè)生產(chǎn)條件和工藝水平也全部達(dá)到環(huán)保部門的要求。廢舊鉛酸電池回收資源利用率超過98%。目前應(yīng)允許四輪低速電動車使用鉛酸電池,但同時對采用鋰電池政府應(yīng)給予一定補貼。
第四,在制定產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的同時,制定企業(yè)準(zhǔn)入管理和注冊登記、道路交通管理的配套法規(guī)。
產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)只是為行業(yè)規(guī)范管理提供依據(jù),而實現(xiàn)規(guī)范管理是一個系統(tǒng)工程。政府應(yīng)加快制定企業(yè)準(zhǔn)入、車輛注冊登記、道路運行管理的配套法規(guī),在制定這些法規(guī)時應(yīng)本著改革創(chuàng)新的原則,方便企業(yè)讓利于民,減輕企業(yè)和用戶的負(fù)擔(dān)。
四輪低速電動車是一個既可以拉動市場需求、加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的產(chǎn)品,又是一個節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)業(yè),引導(dǎo)得當(dāng)可以大有作為。他懇請國務(wù)院督促有關(guān)部門盡快出臺產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法。
- 孫尚瑜發(fā)布于2019-03-03 08:33環(huán)保節(jié)能的低速電動車,我購買了。但我停在家門口被交警拉走了,心如刀割般的痛苦,血汗錢變成了違法,我上有八十四的老母患病,中有患晚期癌癥的妻子,下有一雙上幼兒園,小學(xué)的的孫兒,孫女,生話十分艱難。我輕易上當(dāng)了。社會變化多端,六十六的我該走向何處?????? --來自農(nóng)機通手機版