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柴油機(jī)綜合性故障的判斷與分析收藏

 

柴油機(jī)的故障可分為綜合性故障和單一系統(tǒng)(或單一機(jī)構(gòu))或單一零件的故障。
柴油機(jī)的綜合性故障(如起動困難,功率不足,排煙不正常,運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)等)的判斷比配氣機(jī)構(gòu),曲柄連桿機(jī)構(gòu),燃油系統(tǒng),起動系統(tǒng)等單一系統(tǒng)或單一機(jī)構(gòu)的故障復(fù)雜。
 
1、柴油機(jī)起動困難
 
在正常情況下,當(dāng)環(huán)境溫度高于50C,或在低溫下柴油機(jī)經(jīng)預(yù)熱后,油、水溫高于200C時,柴油機(jī)應(yīng)在5秒鐘時間內(nèi)順利起動(采用氣動馬達(dá)或輔助發(fā)動機(jī)起動時,時間一般可以長些)。有時需反復(fù)進(jìn)行幾次才能起動,這均屬于起動正常。若經(jīng)過多次反復(fù)起動,柴油機(jī)仍不能進(jìn)行工作時,則應(yīng)視為起動困難。
完成柴油機(jī)起動的必要條件是
a. 起動轉(zhuǎn)速高,不可太低。即使柴油機(jī)達(dá)到一定的起動轉(zhuǎn)速。
b. 使氣缸內(nèi)具有一定的壓縮壓力,從而獲得燃料自燃所需溫度。(壓縮終了的溫度,一般可達(dá)5007000 C,壓力達(dá)35MPa柴油自燃溫度3270 C )。
c. 定時、定量地向氣缸內(nèi)噴入霧化良好的柴油。
d.保證燃料燃燒所需的充足空氣。
 
1.起動機(jī)不能旋轉(zhuǎn)
表現(xiàn)為按下起動按鈕后,氣(電)動馬達(dá)不旋轉(zhuǎn)工作。其原因是起動系統(tǒng)發(fā)生故障。
1)氣動馬達(dá)起動系統(tǒng)故障
(1)壓縮空氣氣源壓力不足或管路閥門未打開。
(2)氣控閥卡死,氣動預(yù)供油泵不泵油,或預(yù)供油壓達(dá)不到98千帕以上。
(3)油控閥卡死,繼氣器控制油路堵塞。
(4)繼氣器卡死,通往氣動馬達(dá)的壓縮空氣通路堵塞。
(5)氣動馬達(dá)損壞。如葉片、分配盤磨損嚴(yán)重、摩擦片打滑、傳動齒輪損壞等。
(6)氣動管線漏氣嚴(yán)重。
 
2) 電動馬達(dá)起動系統(tǒng)故障
(1)起動開關(guān)未接通。
(2)電起動線路接錯,或接頭連接不牢,有銹蝕現(xiàn)象。
(3)蓄電池充電不足或容量太小。
(4)起動電動的碳刷因粘接或磨損 ,使其與整流子接觸不良。
 
(1)起動電機(jī)驅(qū)動力矩不足的原因是:電刷、接線頭接觸不良;蓄電池充電不足或線路壓降太大等。
(2)起動馬達(dá)驅(qū)動力矩不足的原因是:轉(zhuǎn)子葉片或分配盤磨損嚴(yán)重;摩擦片打滑;傳動齒輪損壞;壓縮空氣壓力不足等。
(3)起動機(jī)小齒輪不能嚙入飛輪齒圈的原因是:小齒輪與齒圈磨損嚴(yán)重;小齒輪控制機(jī)構(gòu)損壞等。
 
 
3.柴油機(jī)能被驅(qū)動旋轉(zhuǎn),但不能起動運(yùn)
  表現(xiàn)為在起動機(jī)的驅(qū)動下曲軸能夠旋轉(zhuǎn),但柴油機(jī)不能著火并轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行。其主要原因是由于燃料供給系統(tǒng)和燃燒過程中的故障所造成的。根據(jù)排出煙氣情況??煞謩e找出故障部位。
 
1)排出煙氣較少。表明噴入燃燒室內(nèi)的燃料較少或沒有噴油,原因是:
(1)因低壓油路故障使燃油不能到達(dá)燃油泵,如燃油中存在有空氣;燃油管泄露或堵塞;燃油箱內(nèi)無油或油量不足;輸油泵工作不正常使輸油量不足;燃油濾清器污損嚴(yán)重等。
(2) 因噴油泵故障使燃油噴射量不足,如噴油泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)故障使噴油泵不工作;高壓油管接頭或出油閥緊座未擰緊;柱塞偶件卡死或過度磨損;出油閥偶件卡死或過度磨損;齒桿與控制套卡死;柱塞彈簧或出油閥彈簧斷裂;燃油牌號不合適,粘度太高,流動性差等。
 
2)有大量煙氣排出。表明燃油噴射正常,但不能著火正常燃燒,原因是:
(1)供油提前角不對,如噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺栓松動;噴油泵挺柱滾輪或凸輪過度磨損。
(2)噴油器霧化不良,原因是噴油嘴針閥與閥體卡死;閥體與閥座密封帶破壞;噴油器頂桿磨損或調(diào)壓彈簧永久變形;噴油孔堵塞等。
(3)氣缸壓縮壓力過低,使壓縮溫度低于燃料燃燒溫度而不能著火,原因是:氣門密封不嚴(yán);配氣相位不對;氣門彈簧斷裂;氣缸套和活塞環(huán)過度磨損或活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)粘接;氣缸蓋與機(jī)體連接松動或氣缸墊破損;起動轉(zhuǎn)速太低;柴油機(jī)溫度太低;油粘度過高;起動阻力太大。
(4) 燃油質(zhì)量不好,主要是燃油中水分過高;冷卻水漏入燃燒室內(nèi)。
 
 
 
 

發(fā)表于 @ 2010年07月08日 20:16:00 |點擊數(shù)(

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嗨~你是銷售美孚潤滑油的吧。。
新機(jī)發(fā)動機(jī)水溫確實不高,機(jī)油壓力也正...
說書沒有多大做用
學(xué)習(xí)到了非常有用的知識,感謝樓主的無...
很有實用價值!學(xué)習(xí)了
解說得很全面
關(guān)鍵是有一大部分人不知道??!
誰不知道啊
srdgvfda
以上方法可用
正急需~~非常感謝樓主~~
頂?。?!
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