在汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃出臺半月后,其中的“汽車下鄉(xiāng)”政策將正式開始落地執(zhí)行。近日工信部發(fā)出“確保一季度工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行良好開局”的通知,其中要求認(rèn)真落實(shí)“家電下鄉(xiāng)”、“汽車下鄉(xiāng)”和農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策。據(jù)悉從3月1日起,國家將安排50億元對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車,給予一次性財政補(bǔ)貼。
這幾天,電視新聞里一些汽車行業(yè)人士也在大談國家對農(nóng)民購買汽車的好處。連資深的汽車專家張曉虞也不例外。俗話說胳膊肘往里拐,家里人只說家人好,行業(yè)人也只為本行業(yè)說話。
一些個無知的所謂專家權(quán)威大談汽車“補(bǔ)貼有理”,一些無知的公共媒體和記者,拿著國家之公器不分青紅皂白瞎聲應(yīng)和推波助瀾為虎作倀。
照我說,補(bǔ)貼農(nóng)民購買汽車,倒不如先把鄉(xiāng)村道路修好再說。(這樣也同樣有利于國家擴(kuò)大內(nèi)需,有利于促進(jìn)剩余農(nóng)村勞動力就業(yè)。)
不然,就是本末倒置。
沒有道路,汽車怎么通行?空有一身工夫,沒有施展的空間,白扯!
就拿安徽來說,許多地方規(guī)定村村通道路路寬不得超過3.5米,而且清一色一樣寬,沒修什么停車帶和讓車道。一輛農(nóng)用車的車寬都達(dá)1.8至2米,兩車相會時,一輛車得先早早找個寬點(diǎn)的路段停下來,讓另一輛先過去。非常非常不方便?! ?br>
而且,由于農(nóng)村道路在修的過程中,偷工減料、以次充好非常常見,因此沒過多久就殘缺不堪,顯然是應(yīng)該注意到的現(xiàn)象。大家都見得多了。
另外一點(diǎn),就是像一些農(nóng)用車企業(yè)說的,許多農(nóng)民根本買不起汽車,在方便、適用、價廉、經(jīng)濟(jì)性(投資產(chǎn)出比和噸位大浪費(fèi))、環(huán)保性方面,很多時候卡車并比不上農(nóng)用車。在這里是闡述一種事實(shí),并不是胡亂幫著說話。在我們老家安徽安慶那個地方,農(nóng)民把有些四輪農(nóng)用車亦即變拖稱作雜交車,隨著這幾年農(nóng)村蓋房、修路的不少,雜交車保有量還不少。價格也就兩三萬,比那些汽車企業(yè)造的卡車還是要便宜不少,在價位上也確實(shí)迎合了一些農(nóng)民的購買力。農(nóng)民湊兩三萬塊錢要相對容易,要湊個七八萬,就非常困難了。
補(bǔ)貼汽車并沒有錯,但是也應(yīng)該補(bǔ)貼農(nóng)用車。中國的國情非常復(fù)雜,地域特點(diǎn)各異,不應(yīng)該搞一刀切。補(bǔ)貼汽車的同時也要補(bǔ)貼農(nóng)用車,農(nóng)民購買力各有不同,而且在憲法面前都是平等的,另一方面補(bǔ)貼汽車企業(yè)難道不應(yīng)該補(bǔ)貼農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)嗎?顯然有關(guān)部門的做法有違法律平等和社會公平原則。本身國家財政補(bǔ)貼資金就是納稅人的錢,按有關(guān)理論解釋,初次分配注重效率,二次分配注重公平,但是在現(xiàn)實(shí)生活中,我們的有些管理部門中的有些人士并沒有注意到這一點(diǎn)。
文/朱禮好
發(fā)表于 @ 2009年02月06日 15:26:00 |點(diǎn)擊數(shù)()