離合器是收割機(jī)傳動(dòng)系中直接與變速箱相關(guān)聯(lián)的部件，其主動(dòng)部分和從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)主動(dòng)、從動(dòng)兩部分的相互作用把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力扭距傳遞給行走系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)收割機(jī)的起步、換檔等功能。離合器的作用有三：一是保證收割機(jī)平穩(wěn)起步，二是保證行走系換檔時(shí)工作平順，三是防止收割機(jī)行走系過(guò)載。

    離合器的使用技巧

    起步時(shí)，踩離合器踏板要一腳到底，使離合器徹底分離。抬起離合器踏板時(shí)，開(kāi)始要快抬，當(dāng)感覺(jué)到離合器壓盤(pán)逐漸結(jié)合至半聯(lián)動(dòng)后，開(kāi)始放慢速度，使收割機(jī)平穩(wěn)起步。

    有些司機(jī)習(xí)慣于遇到緊急情況先踩下離合，再進(jìn)行制動(dòng)，這樣會(huì)加劇離合器的磨損。踩著離合器踏板高速慣性滑行的做法也非常不可取，這樣做不僅使收割機(jī)行駛狀況難以控制，而且會(huì)損壞離合器，同時(shí)也容易發(fā)生危險(xiǎn)。新手由于缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)總是習(xí)慣性地踩離合，這是一個(gè)不好的習(xí)慣，長(zhǎng)時(shí)間如此，不僅會(huì)加劇離合的磨損，而且容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕、壓緊彈簧退火等現(xiàn)象。收割機(jī)上的離合器在正常行車(chē)時(shí)，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)無(wú)滑轉(zhuǎn)。所以新手應(yīng)該從開(kāi)始駕車(chē)的時(shí)候就養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣：除起步、換檔和低速制動(dòng)時(shí)以外，其他時(shí)間都不要沒(méi)事踩離合，也不要把腳一直放在離合踏板上。

　　裝在離合器中的摩擦片和摩擦盤(pán)組成摩擦副，扭矩就是通過(guò)摩擦副的相互作用來(lái)傳遞的。摩擦副的摩擦系數(shù)與所傳遞的扭矩成正比關(guān)系，但摩擦系數(shù)受摩擦副工作狀態(tài)的影響很大。離合器的結(jié)合過(guò)程是：隨著壓盤(pán)壓緊力的釋放，離合器從動(dòng)盤(pán)被逐漸壓緊，摩擦力使從動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)速上升，直到壓盤(pán)和摩擦盤(pán)的轉(zhuǎn)速一致時(shí)則完成扭矩的傳遞。在這個(gè)過(guò)程中，摩擦片與壓盤(pán)和摩擦盤(pán)之間有相對(duì)的滑摩，此時(shí)產(chǎn)生的摩擦力叫動(dòng)摩擦力矩，滑磨所做功使摩擦副表面溫度上升。當(dāng)轉(zhuǎn)速一致時(shí)，摩擦副不再滑磨，此時(shí)所作用的是摩擦副的靜摩擦力。只有負(fù)載超過(guò)靜摩擦力扭矩時(shí)，離合器才會(huì)打滑。

    離合器的故障及排除

    (一)離合器打滑——離合器傳遞扭矩小于收割機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)所需扭矩，即離合器傳遞扭矩不足。

    故障現(xiàn)象：

    1、收割機(jī)起步困難和不能起步，動(dòng)力不能完全傳給驅(qū)動(dòng)輪，造成行駛無(wú)力。

    2、收割機(jī)換檔加速時(shí)，車(chē)速不能隨轉(zhuǎn)速提高而增加。

    3、收割機(jī)(額定裝載質(zhì)量?jī)?nèi))，動(dòng)力明顯不足。打滑時(shí)還會(huì)從離合器內(nèi)發(fā)出燒焦的臭味

    產(chǎn)生原因：

    1、摩擦片的靜摩擦力不足，致使離合器傳遞扭矩變小。當(dāng)負(fù)載超過(guò)靜摩擦力矩時(shí)離合器開(kāi)始打滑。

    2、摩擦片的動(dòng)摩擦力矩過(guò)低，在動(dòng)摩擦力變換成靜摩擦力前的滑磨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則滑磨功越大，離合器吸收的能量也越大。造成摩擦片的溫度急劇上升，摩擦系數(shù)下降，進(jìn)一步變換成離合器過(guò)載，加速性能愈不能提高，直至離合器打滑燒損。

    3、摩擦片的磨損量過(guò)大，或壓盤(pán)磨損過(guò)大，摩擦片的正壓力下降。

    4、離合器的分離行程過(guò)大，使壓盤(pán)處于隔離狀態(tài)，不能緊壓離合器摩擦片，引起打滑。

    5、離合器彈簧壓力過(guò)小摩擦片的正壓力過(guò)小，不能足>>>夠釋放摩擦片摩擦力矩)，或者彈簧的壓力過(guò)于不均等，造成壓盤(pán)偏側(cè)(偏磨)，致使摩擦力矩減小。

     6、彈簧的抗疲勞強(qiáng)度不夠，致使彈簧壓縮變型過(guò)大，正壓力減小，造成摩擦扭矩下降過(guò)大?；蛘邚椈傻牧χ怠㈤L(zhǎng)度不變，但它的剛度、平行度、垂直度、直線度產(chǎn)生變化時(shí)，亦會(huì)使壓盤(pán)產(chǎn)生偏側(cè)、偏震，造成偏磨和發(fā)沖、打滑、分離不清等現(xiàn)象。

     7、摩擦鐵片的碟型厚薄不勻，或者由于麻點(diǎn)打平時(shí)所產(chǎn)生的局部凹凸，有效接觸面太小，致使形成線性接觸摩擦和跳躍接觸摩擦，造成摩擦力矩不足。

    8、壓板螺桿、螺母松動(dòng)(螺桿牙紋偏瘦，震動(dòng)后造成螺母的鎖緊力松動(dòng))，造成偏側(cè)接合扭力下降。

    9、離合器摩擦盤(pán)的時(shí)效變型,造成斷續(xù)接合面使扭力下降。

    10、駕駛者的操縱不當(dāng)：長(zhǎng)時(shí)間的半離合狀態(tài)下行駛；負(fù)載超過(guò)離合器扭矩容量；軟地面強(qiáng)行掛檔加速，迫使離合器強(qiáng)行打滑；強(qiáng)制二檔、三檔起步，即超載起步促使離合器短暫打滑，使摩擦材料表面加速劣化。

    (二)離合器分離不徹底

    故障現(xiàn)象：

    1、在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板踏到底仍掛檔困難，甚至掛不進(jìn)檔，或者收割機(jī)仍緩緩地前進(jìn)。

    2、收割機(jī)空檔滑行時(shí)，離合器仍處于半離合狀態(tài)，致使摩擦片長(zhǎng)時(shí)間打滑，發(fā)生摩擦片燒損。

    生產(chǎn)原因：

    1、離合器調(diào)整不當(dāng)，自由行程過(guò)小，使離合器分離時(shí)壓盤(pán)分離行程不足，分離杠桿行程縮短，不能完全解除對(duì)從動(dòng)盤(pán)摩擦片的壓緊力，從而使合器不能徹底分離。

    2、摩擦片輪轂內(nèi)花鍵與一軸的外花鍵配合間隙小，從而使摩擦片不能自由移動(dòng)，造成分離不清

    3、離合器中樞與外套組內(nèi)花鍵不同心，離合器軸不能自由滑動(dòng)，造成中樞偏側(cè)，從而使摩擦片難于自由分離。

    4、離合器彈簧壓力失效，其過(guò)軟或者九只彈簧壓緊力相差過(guò)大、長(zhǎng)短不一，都會(huì)導(dǎo)致壓盤(pán)在花鍵上傾斜，造成分離不清。

    5、摩擦片的不平面度過(guò)大，尤其是動(dòng)片的變形量影響更甚，因?yàn)槠涫卿撔缘模瑫?huì)在分離時(shí)產(chǎn)生反彈。

    6、摩擦片的熱膨脹過(guò)大及離合器分離間隙沒(méi)有考慮摩擦片的熱膨脹。一般表現(xiàn)為，在新車(chē)磨合時(shí)沒(méi)有分離不徹底現(xiàn)象，在充分磨合以后，反而產(chǎn)生分離帶排現(xiàn)象。

   解決辦法：檢查離合器的分離間隙；摩擦片的熱膨脹是否過(guò)大。 (信息來(lái)源：摘自2007年第2期《農(nóng)機(jī)質(zhì)量與監(jiān)督》)