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羅曉

報(bào)社編輯,本科學(xué)歷,從事新聞工作近20年。被省新聞學(xué)會(huì)、企業(yè)報(bào)協(xié)會(huì)評(píng)為優(yōu)秀新聞工作者。

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制造成本提高 2015年后柴油機(jī)將走下坡路收藏

 

       

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制造成本提高  2015年后柴油機(jī)將走下坡路       


 

據(jù)美國(guó)著名市場(chǎng)研究公司GLOB鄄ALINSIGHT的調(diào)查,過(guò)去八年來(lái),全球柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)了141%,而新車(chē)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)14%。但近日有分析人士預(yù)測(cè),歐洲的柴油機(jī)在2010年達(dá)到發(fā)展頂峰后,2015年之后將走下坡路。歐洲嚴(yán)格的排放法規(guī)將增加柴油機(jī)的成本,影響其進(jìn)一步發(fā)展。而汽油機(jī)則可能趁勢(shì)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

時(shí)下汽油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)過(guò)剩的困境相信在不久的將來(lái)會(huì)在歐洲率先緩解。在接下來(lái)的十年里,人類(lèi)將重新回到過(guò)去每生產(chǎn)兩臺(tái)汽油機(jī)同時(shí)生產(chǎn)一臺(tái)柴油機(jī)的時(shí)代。

發(fā)展腳步將逐漸放緩

高壓燃油噴射技術(shù)極大地改善了柴油機(jī)性能,并**終推動(dòng)了現(xiàn)在日趨流行的柴油技術(shù)的廣泛應(yīng)用。1998年裝備柴油機(jī)的歐洲新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)為24.8%,而自從共軌柴油噴射系統(tǒng)發(fā)明后,去年柴油轎車(chē)的銷(xiāo)售已經(jīng)攀升到48.3%,并有望在今年占據(jù)一半市場(chǎng)份額。

但這種好局面下也掩藏著危機(jī)。分析家認(rèn)為,雖然歐洲法規(guī)曾經(jīng)推動(dòng)過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展,但是這種腳步即將逐漸開(kāi)始放緩。到2010年柴油動(dòng)力轎車(chē)將占有歐洲新車(chē)市場(chǎng)份額的65%以上,但是2015年后就會(huì)逐漸減退到40%以下。被譽(yù)為共軌柴油噴射系統(tǒng)之父的菲亞特研究中心發(fā)動(dòng)機(jī)部總監(jiān)RinaldoRinolfi甚至預(yù)言,為滿(mǎn)足日益苛刻的排放法規(guī),汽車(chē)廠商將會(huì)放棄對(duì)柴油機(jī)的偏好,從而直接影響到**終用戶(hù)的選擇。持有同樣觀點(diǎn)的還包括通用汽車(chē)公司的其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士。

技術(shù)成本阻礙前進(jìn)

為滿(mǎn)足預(yù)計(jì)2010年強(qiáng)制執(zhí)行的歐盟歐Ⅴ排放指令,特別是針對(duì)減少限制很?chē)?yán)的氮氧化物中的指標(biāo),柴油發(fā)動(dòng)機(jī)今后的改進(jìn)需要投入更多昂貴的設(shè)備。據(jù)估計(jì)歐Ⅴ指令規(guī)定的氮氧化物含量將會(huì)比現(xiàn)在減少一半,每公里低于0.25克。

分析家表示,日益嚴(yán)厲的排放法規(guī)將會(huì)不斷增加柴油機(jī)的成本。根據(jù)計(jì)算,為達(dá)到同樣的性能,柴油機(jī)的制造成本將是汽油機(jī)的1.5倍。到2010年,為提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能以滿(mǎn)足歐Ⅴ指令,未來(lái)柴油機(jī)需要添加顆粒過(guò)濾器,其成本就高達(dá)500歐元。按照汽車(chē)業(yè)界預(yù)測(cè),如果歐盟2015年頒布?xì)WⅥ指令,有理由相信汽車(chē)廠商還要為此額外投入200到300歐元,從而使柴油機(jī)的成本達(dá)到汽油機(jī)的兩倍。這就是Rinolfi堅(jiān)信2015年后柴油機(jī)市場(chǎng)將萎縮到40%以下的原因。

雖然也有反對(duì)人士強(qiáng)調(diào),不應(yīng)忽視技術(shù)創(chuàng)新將會(huì)給柴油機(jī)改進(jìn)帶來(lái)的成本下降。但是通用歐洲區(qū)總裁警告說(shuō),柴油機(jī)開(kāi)發(fā)成本將會(huì)在未來(lái)有巨額增加。為達(dá)到歐盟的規(guī)定,柴油轎車(chē)將不得不額外投入1200到2400歐元。通用據(jù)此推測(cè),2010年歐Ⅴ指令頒布后汽油機(jī)的市場(chǎng)需求會(huì)有反彈。

渦輪增壓可能使汽油機(jī)回暖

菲亞特的發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家Rinolfi提醒汽車(chē)廠商注意,未來(lái)十年內(nèi)柴油機(jī)和汽油機(jī)的市場(chǎng)將會(huì)搖擺不定。而目前在汽油機(jī)生產(chǎn)過(guò)剩的情況下,汽車(chē)制造商都在擴(kuò)大產(chǎn)能以滿(mǎn)足柴油機(jī)的市場(chǎng)需求。此外,專(zhuān)家認(rèn)為改進(jìn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),增加每升內(nèi)碳的含量,可以**終抵消柴油機(jī)二氧化碳排放量低的優(yōu)勢(shì)。

專(zhuān)家稱(chēng),通過(guò)配備渦輪增壓或多氣閥正時(shí)系統(tǒng)的汽油機(jī),可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性并使小排量發(fā)動(dòng)機(jī)獲得大功率?;趯?duì)汽油機(jī)今后需求的樂(lè)觀估計(jì),汽車(chē)廠商現(xiàn)在都已經(jīng)著手進(jìn)行汽油機(jī)渦輪增壓器的開(kāi)發(fā)研究。通用公司早已表示,他們?cè)敢庠陂_(kāi)發(fā)汽油機(jī)上投入更多資金和人力,使之更具競(jìng)爭(zhēng)力。由于幾乎所有的柴油轎車(chē)均采用渦輪增壓技術(shù),作為渦輪供應(yīng)商的博格華納和霍尼韋爾公司已經(jīng)因此受益,并且他們也準(zhǔn)備為迎接新一輪汽油機(jī)市場(chǎng)的繁榮加大投入力度。根據(jù)霍尼韋爾公司預(yù)測(cè),應(yīng)用渦輪技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)到2010年將增長(zhǎng)兩倍,從現(xiàn)在的10%達(dá)到22%。

                                                (據(jù)《中國(guó)工業(yè)報(bào)》)


 




發(fā)表于 @ 2008年07月01日 00:17:00 |點(diǎn)擊數(shù)(

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報(bào)社編輯,本科學(xué)歷,從事新聞工作近20年。被省新聞學(xué)會(huì)、企業(yè)報(bào)協(xié)會(huì)評(píng)為優(yōu)秀新聞工作者。采寫(xiě)和編輯的作品獲全國(guó)、省、市級(jí)新聞學(xué)會(huì)、企業(yè)報(bào)協(xié)會(huì)評(píng)比各種獎(jiǎng)項(xiàng)。在國(guó)家級(jí)不同報(bào)刊雜志發(fā)表典型報(bào)道、產(chǎn)業(yè)觀察、市場(chǎng)分析、報(bào)告文學(xué)等作品上百篇,獲第四屆全國(guó)理論創(chuàng)新優(yōu)秀成果一等獎(jiǎng)、首屆“世界重大理論創(chuàng)新成果”特等獎(jiǎng)、《中國(guó)工業(yè)報(bào)》征文一等獎(jiǎng)。(本博客推薦文章目的在于學(xué)習(xí)和推廣交流,作者有異議可留言刪去。)
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