柴油機噴油嘴在使用中常會發(fā)生咬死，其主要原因有兩個：（1）噴油嘴安裝歪斜，或噴油嘴墊片不平而泄氣，引起過熱，產(chǎn)生積炭膠結而咬死。發(fā)現(xiàn)有泄氣時，不可用石棉線繞在噴油嘴的外圓上，或將噴油嘴安死。為此在安裝噴油嘴前，必須將缸蓋孔內(nèi)徹底清理干凈，應用平整完好的銅墊片，銅墊片不要放得太高，安裝螺母應均勻地擰緊，每擰一次不允許多于螺母的一個棱面，以免噴油嘴歪斜。（2）噴油孔完全堵塞而咬死。咬死后該缸將停止工作，甚至使高壓油管崩裂和柱塞很快磨損。若噴油孔在開啟時咬死，則發(fā)動機有冒煙和敲缸聲，噴油嘴和高壓油管溫度劇增，當松開高壓油管，有氣體從油管中排除。

    噴油嘴咬死如發(fā)現(xiàn)及時，大多數(shù)還可以修復，但要取出針閥比較困難，切忌用手鉗等工具強制拔出針閥，以免使噴油嘴損壞報廢。對咬死的噴油嘴可裝在噴油嘴試驗儀上，以300-400千克/平方厘米的油壓即可將針閥壓出,必要時可將咬死的噴油嘴用機油煮后再壓.操作時應針閥壓出的方向裝上防護的東西,以防針閥受壓射出傷人。