經(jīng)過多年的洗牌，我國(guó)的拖拉機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局逐步成熟，形成了5大品牌占據(jù)半數(shù)份額的穩(wěn)定局面。然而，去年突然映入眼簾的山東新興拖拉機(jī)企業(yè)卻在一年中攪亂了這池春水。那么，未來，我國(guó)拖拉機(jī)行業(yè)將走向何方？農(nóng)機(jī)噴認(rèn)為，大中拖行業(yè)將再次走向混亂！

　　在我國(guó)拖拉機(jī)是農(nóng)機(jī)工業(yè)的基礎(chǔ)，同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)**激烈的一個(gè)子行業(yè)，在近兩年，國(guó)內(nèi)大中輪拖競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)了新情況，其中**值得關(guān)注的就是幾十家新品牌的崛起。

　　那么大中拖拉機(jī)行業(yè)接下來會(huì)發(fā)生什么呢？通過向多名專家請(qǐng)教，筆者得出的結(jié)論是：大中輪拖競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更趨激烈，行業(yè)集中度會(huì)進(jìn)一步下降。

　　1新興品牌初露端倪，強(qiáng)勢(shì)搶占市場(chǎng)

　　記得2016年在武漢召開的國(guó)際農(nóng)機(jī)展上，給觀眾留下**深刻印象的就是山東地區(qū)新晉二十多家大中輪拖參展商！從展出的產(chǎn)品看，這些企業(yè)起步于100馬力，主打產(chǎn)品集中在130-150馬力，180馬力產(chǎn)品的生產(chǎn)能力也具備。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)僅山東地區(qū)，近兩年新進(jìn)入的大中輪拖生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)能3000臺(tái)以上的就有38家。

　　這些新品牌的加入無疑會(huì)加劇拖拉機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　果不其然，通過行業(yè)報(bào)表可以看出來，2016年新品牌硬生生地從一線品牌口中奪去了近10%的市場(chǎng)份額。

　　▍圖1：大中輪拖主要企業(yè)2017年1-5月銷量分析

　　▍圖2：主要大中輪拖生產(chǎn)廠家市場(chǎng)占有率變化

　　今年這種情況仍在延續(xù)。1-6月行業(yè)前五大主流品牌累計(jì)銷售約10萬臺(tái)，銷量同比下滑25%，占比下挫10個(gè)百分點(diǎn)。

　　那么五大品牌下降的市場(chǎng)份額到哪里去了呢？明眼人都可以看出來，是被新品牌蠶食了。

　　2存量競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致新興品牌將矛頭對(duì)準(zhǔn)一線品牌

　　產(chǎn)能超過3000臺(tái)的新品牌有38家，這些新品牌產(chǎn)能累加肯定超過15萬臺(tái)，在行業(yè)整體需求不振的情況下，老品牌和新品牌的競(jìng)爭(zhēng)只能是存量的競(jìng)爭(zhēng)。

　　當(dāng)前大中拖市場(chǎng)份額的55%仍在五大品牌手里，新品牌要生存，就必然會(huì)將矛頭對(duì)準(zhǔn)五大品牌。

　　所以預(yù)計(jì)大品牌的市場(chǎng)占有率會(huì)繼續(xù)降低，新品牌將采用跟隨和依附戰(zhàn)略，借用大品牌的供應(yīng)鏈、技術(shù)、制造資源，甚至銷售渠道，千方百計(jì)的“揩油”。大品牌是可悲的“唐僧肉”，會(huì)成為眾多新品牌圍獵和蠶食的對(duì)象，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步降低將不可避免。

　　3用戶收入下降，新品牌低價(jià)格在現(xiàn)階段**具殺傷力

　　由于整體種植成本的飆升和信息不對(duì)稱導(dǎo)致的供需失衡(欠收了收益必然下降，豐收了收益也會(huì)下降，既“豐收悖論”)，所以導(dǎo)致近幾年許多農(nóng)戶的收益在直線下降，尤其是規(guī)?；脩?，種植面積越大越虧損，近期頻繁出現(xiàn)的棄種毀約現(xiàn)象就能說明這個(gè)問題。

　　農(nóng)戶有需求但購(gòu)買力不足的情況下，價(jià)位更低的新品牌就契合了用戶的需求。從市場(chǎng)反饋的信息看，山東三、四線軍團(tuán)的拖拉機(jī)出廠價(jià)比大品牌要低30%-50%，零售價(jià)平均會(huì)低30%。由于拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈和配套體系的完善，這些新品牌產(chǎn)品質(zhì)量水平也比以前有很大的提升，**具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，其綜合競(jìng)爭(zhēng)力就能凸顯出來。

　　4大企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，撤退低端市場(chǎng)

　　近幾年迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力和主動(dòng)調(diào)整，幾個(gè)大品牌拖拉機(jī)產(chǎn)品重心從中低端向中高端升級(jí)，**明顯的變化就是大力推廣200馬力重型拖拉機(jī)，如東方紅LF2204"銳智"系列動(dòng)力換擋拖拉機(jī)，歐豹2204系列，谷王2304系列。

　　200馬力以上的拖拉機(jī)在國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)正在放量，市場(chǎng)空間大，利潤(rùn)空間當(dāng)然也很可觀，而真正掌握200馬力以上拖拉機(jī)制造企業(yè)是鳳毛鱗角，大企業(yè)從中低功率升級(jí)到200馬力以上產(chǎn)品，顯然能獲取超額利潤(rùn)。

　　不管是主動(dòng)放棄或被動(dòng)撤退，需求量**大的100-180馬力段產(chǎn)品讓位給新品牌，必然造成大品牌整體市場(chǎng)占有率的下降；另外200馬力以上拖拉機(jī)需求量有限，大企業(yè)獨(dú)占市場(chǎng)，雖然能獲取超額利潤(rùn)，在體現(xiàn)在市場(chǎng)占有率上肯定會(huì)下降。

　　5進(jìn)口品牌強(qiáng)勢(shì)擠壓，高端市場(chǎng)進(jìn)駐困難

　　對(duì)于大中拖行業(yè)前五強(qiáng)來說，被國(guó)內(nèi)眾多新品牌圍獵和蠶食還不是**難受的，約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、克拉斯、愛科等跨國(guó)公司在高端市場(chǎng)被圍追堵截和向低端市場(chǎng)延伸的雙線作戰(zhàn)才是**頭痛的問題。

　　在200馬力以下市場(chǎng)，約翰迪爾每年也只有1萬多臺(tái)的銷量，久保田有數(shù)千臺(tái)的銷量，國(guó)產(chǎn)品牌與跨國(guó)公司并沒有實(shí)質(zhì)性的競(jìng)爭(zhēng)。但在200馬力以上，長(zhǎng)期以來是凱斯、迪爾、克拉斯、愛科等跨國(guó)公司的天下，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)大品牌集體殺入跨國(guó)大佬們的地盤，面對(duì)面的戰(zhàn)斗已經(jīng)打響，雖然利潤(rùn)肥厚，收益讓人垂涎，但要吃到嘴里也不容易。

　　另外，高端市場(chǎng)容量畢竟有限，要掌握中國(guó)市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，仍需占領(lǐng)需求量**大的100-180馬力的市場(chǎng)，所以跨國(guó)公司的拖拉機(jī)產(chǎn)品也在挖空心思向下延伸，包括學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)企業(yè)推出低配版本的產(chǎn)品來占領(lǐng)市場(chǎng)等。

　　福不雙降，禍不單行！國(guó)產(chǎn)大品牌正在承受來自國(guó)內(nèi)新品牌和跨國(guó)公司大品牌雙重?cái)D壓，銷量被蠶食，市場(chǎng)份額降低不可避免。

　　整體判斷，未來的3-5年里，國(guó)內(nèi)大中輪拖行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越激烈，行業(yè)完成洗牌和競(jìng)爭(zhēng)秩序的重構(gòu)將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，大品牌市場(chǎng)占有率減少，全行業(yè)集中度的降低也將不可避免。