側(cè)傾試驗臺

　　7月4日，記者在五征集團采訪獲取了兩條信息，一是五征獲得德國TUV認證機構(gòu)的TS16949質(zhì)量管理體系認證，成為中國輕卡行業(yè)**家獲得TS16949質(zhì)量管理體系認證的民營企業(yè)；二是新鄉(xiāng)市的一位用戶購買的奧馳汽車跑了50萬公里沒有大修，成為當?shù)氐?ldquo;牛車”。

　　這看似不相關(guān)聯(lián)的兩件事和在一起，就**好地揭示了五征集團產(chǎn)品的卓越品質(zhì)，彰顯了奧馳汽車的匠心制造，精益求精，也標志著五征汽車的品質(zhì)和質(zhì)量管理已經(jīng)走在了同行業(yè)前列。

　　奧馳汽車質(zhì)量管理體系得到國際認證機構(gòu)認證

　　“做企業(yè)就是做產(chǎn)品，產(chǎn)品好才是硬道理”。深諳此道的五征早在2002年就開始實施ISO9001質(zhì)量管理體系，2013年將推行TS16949質(zhì)量管理體系納入公司戰(zhàn)略層面，成為行業(yè)**家率先推行TS16949體系的民營汽車制造企業(yè)。為此，五征集團成立了專門的質(zhì)量管理體系小組，姜衛(wèi)東董事長任小組組長，聘用專業(yè)咨詢公司進行推廣實施。

　　歷經(jīng)三年的推廣實施，TS16949質(zhì)量管理體系已經(jīng)得到國內(nèi)認證公司的認可。為了更好的檢驗五征質(zhì)量管理體系含金量，五征集團**終將TUV南德認證機構(gòu)作為質(zhì)量管理體系的試金石。TUV南德認證機構(gòu)擁有著一百七十多年的歷史，作為全球認證**嚴格、含金量**高的認證機構(gòu)，先后為奔馳、奧迪、蘋果等世界級企業(yè)進行質(zhì)量管理體系認證。

　　當記者問到：“為何選擇這家享譽百年的德國認證機構(gòu)，而沒有選擇國內(nèi)的認證機構(gòu)？”五征集團董事長姜衛(wèi)東告訴記者：“我們的產(chǎn)品和質(zhì)量管理體系要得到國際的認可，這樣才能表明我們真正與國際接軌，真正有資格與國際品牌競爭。”

　　從鋼板到整車的全程質(zhì)量管控

　　作為行業(yè)**家推行TS16949質(zhì)量管理體系的民營企業(yè)，很多事情在中國輕卡行業(yè)內(nèi)都是第一次，如何在行業(yè)內(nèi)起到一個很好的表率作用，五征要鋪下身子做很多“功課”。

　　想要建立新的體制，就要打破傳統(tǒng)造車方法。五征首先從研發(fā)設(shè)計源頭，改變過去傳統(tǒng)一傳一的研發(fā)模式，建立項目同步開發(fā)制，根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)的復(fù)雜程度，重新定義項目級別，實施節(jié)點+交付物的管控模式，從流程制度上保證質(zhì)量。

　　四大工藝決定一個車的**終品質(zhì)。在整車制造沖壓、焊接、涂裝、裝配四大工藝中，在員工自我確認檢測的基礎(chǔ)上，五征采取缺陷預(yù)防的控制措施，先利用控制圖對工程能力分析，由員工采用控制圖進行過程控制，根據(jù)測量數(shù)據(jù)的波動判斷可能出現(xiàn)的潛在故障模式，實現(xiàn)了關(guān)鍵工序預(yù)防管控機制。

　　對人、機、料、法變更引起的生產(chǎn)波動，車間建立4M變化點管理機制。如今，每天在任何工序上有人員、物料、機械方面的變動，在車間的看板上都能一目了然。管理人員通過對變化點實施工序點檢、工序確認檢，保證變更工序的品質(zhì)。在車間各班組工序末端，建立質(zhì)量確認站，對于產(chǎn)品法規(guī)、關(guān)鍵工藝參數(shù)、變化點、市場發(fā)生的質(zhì)量問題、三漏實施100%的檢測，確保了整車的裝配的可靠性。

　　同時五征引入了“安東”系統(tǒng)，任何一個員工發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品問題，都有權(quán)拉“安東”拉繩，停止生產(chǎn)線的運作，直至問題解決。除了“安東線”系統(tǒng)，“品質(zhì)”更是貫穿于五征從商品規(guī)劃到銷售售后服務(wù)的全過程中。

　　為了將工人培養(yǎng)成品質(zhì)保障體系的“質(zhì)量人”，無論是剛?cè)肼毜男氯耍€是已具備豐富生產(chǎn)經(jīng)驗的老手，哪怕是中層、高層領(lǐng)導(dǎo)都需要在工作過程中進行不斷的培訓(xùn)和進修。為此，公司專門設(shè)立了精益學(xué)院，通過“培訓(xùn)—生產(chǎn)—再培訓(xùn)—再生產(chǎn)”的方式不斷提升員工的專業(yè)技能。

　　“炮制雖繁必不敢省人工，品味雖貴必不敢減物力”。在完成整車裝配過程后，五征還建立奧馳特評審機制，組建奧馳特評審團隊，評審組員站在“顧客的角度”對車輛的動態(tài)、靜態(tài)功能、性能指標進行評價，且評價的要求高于企業(yè)的技術(shù)標準，確保交付的產(chǎn)品滿足顧客的要求，在取得優(yōu)異的成績后，五征將奧馳特評審標準延伸到農(nóng)用車、農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)。目前，五征農(nóng)業(yè)裝備、農(nóng)用車產(chǎn)品成為全國行業(yè)**家實施奧馳特評審的企業(yè)。

　　從供應(yīng)商零部件生產(chǎn)開始納入質(zhì)量體系管理

　　五征的品質(zhì)保障體系不僅僅局限于工廠，它更是將品保的觸覺延伸至上游配套供應(yīng)商中。

　　早在2013年，五征就選取30家重點配套商企業(yè)，同資源同平臺導(dǎo)入TS16949體系，并建立“高門檻進，高門檻出”的采購管控體系。

　　要成為五征的配套商，先要經(jīng)過質(zhì)保能力評價、樣件性能評價、PPAP樣件評價這三個門檻；同時，一旦供應(yīng)商發(fā)生輕微質(zhì)量問題，必須在24小時內(nèi)提交8D報告并完成整改，若整改無效，將分別采取一、二級發(fā)運措施。通過8D(質(zhì)量問題的分析解決工具)及一、二級發(fā)運受控管理，即使供應(yīng)商產(chǎn)品出現(xiàn)問題，車間上組裝線所使用的零部件合格率也保證100%。

　　日照久力集團作為與五征同步推行TS16949質(zhì)量管理體系的供應(yīng)商，對TS16949質(zhì)量管理體系的實施獲益匪淺，該公司負責(zé)人告訴記者：“公司先后投入1億多元用于設(shè)備改造和工藝革新，從管理到生產(chǎn)全過程得到了全方位跨越式提升，產(chǎn)品全生命周期管控，關(guān)鍵過程能力指數(shù)達到1.33%以上”。

　　為了保證采購零部件的質(zhì)量，五征還組建SQE團隊，對供應(yīng)商的零部件進行全程把控。

　　奧馳汽車品質(zhì)是現(xiàn)代精益管理加匠心制造

　　為確保產(chǎn)品質(zhì)量，TS16949體系要求企業(yè)進行大量的實驗、驗證活動。五征貫徹執(zhí)行TS16949體系，強化設(shè)計評審、驗證、確認活動。公司從2014年啟動了“奧馳中國萬里行”活動，途徑4萬多公里，進行“三高”試驗驗證，對車輛的整車性能及零部件的可靠性進行確認，為產(chǎn)品設(shè)計改進提供重要依據(jù)。

　　為提高零部件的可靠性設(shè)計和零部件基礎(chǔ)性能檢測，五征分別投資8000萬元在日照建立試驗檢測中心，引進了國內(nèi)外**流的設(shè)備，以傳動系統(tǒng)試驗檢測能力為重點，具有整車、電器、液壓、懸架、制動、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵部件試驗檢測能力。在市北和五蓮?fù)顿Y3000多萬元建立兩處質(zhì)量檢測中心，具備了從油品、金屬、高分子材料等質(zhì)檢環(huán)節(jié)技術(shù)。實現(xiàn)了由被動式的質(zhì)量檢驗到主動的質(zhì)量保證的轉(zhuǎn)變，能夠完成從研發(fā)到售后的質(zhì)量分析、監(jiān)察、驗證和預(yù)警功能。從而形成日照研究院學(xué)術(shù)理論支持，縣城、市北兩大制造廠區(qū)生產(chǎn)過程質(zhì)量管控三足鼎立的局面，全面保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

　　為了取得第一手的用戶資料與信息，五征改變傳統(tǒng)的電話、郵件調(diào)研方式，組建團隊，以第三方公正的身份深入產(chǎn)品使用現(xiàn)場進行顧客滿意調(diào)研，在調(diào)研同時幫用戶解決問題點。通過派出專業(yè)團隊，深入市場對五征產(chǎn)品及競爭對

　　現(xiàn)代精益管理加上每位員工的匠心工作，保證了每輛奧馳汽車的品質(zhì)。河南新鄉(xiāng)50萬公里無大修并非是個例，河北唐山、安徽阜陽、江蘇大豐、山西大同等地，均出現(xiàn)大批奧馳村和奧馳車隊，跑了二三十萬公里沒有大修的奧馳汽車也是數(shù)不勝數(shù)。當被問起奧馳汽車時，得到**多的回復(fù)就是：“奧馳汽車這車不賴、抗造、省心、操控舒服…”

　　“冰凍三尺非一日之寒”，奧馳汽車能夠得到今天的認可，并不僅僅是一張簡單的認證書所能說明，品質(zhì)在于持之以恒的堅持和永無止步的創(chuàng)新。這僅僅是奧馳汽車質(zhì)量路上的一個里程碑，奧馳汽車在保證品質(zhì)方面會走的更遠。

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