據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計今年4月內(nèi)燃機行業(yè)出口總金額11.03億美元，同比下降13.23%；累計出口金額42.08億美元，同比下降10.90%。內(nèi)燃機行業(yè)進口總金額7.42億美元，同比下降18.07%；累計進口金額28.02億美元，同比下降15.16%，進出口雙雙萎縮。

　　截止到目前，內(nèi)燃機行業(yè)持續(xù)震蕩下行，今年又恰逢“十三五”開局之年，面對行業(yè)嚴峻的挑戰(zhàn)，內(nèi)燃機行業(yè)“十三五”規(guī)劃的出臺可以說給行業(yè)發(fā)展帶來了一股春風，提振了行業(yè)信心。在規(guī)劃中明確表示，“十三五”是內(nèi)燃機邁向強國的第一步；同時，“十三五”全行業(yè)將堅持創(chuàng)新驅(qū)動，建立“領(lǐng)跑者”激勵機制，提高全行業(yè)的綜合競爭實力。

　　行業(yè)壓力增大

　　今年4月完成內(nèi)燃機銷量451.40萬臺，同比下降14.04%，累計完成1773.41萬臺，同比累計下降8.26%；功率方面，4月完成19476.23萬千瓦，同比下降1.35%，累計完成功率76782.83萬千瓦，同比累計增長5.17%；4月銷量較3月有9%左右的降幅，其中乘用車用、農(nóng)機用、摩托車用下降較大，累計銷量同比降幅擴大了2%。柴油機銷量持續(xù)低位徘徊，累計降幅逐漸擴大。汽油機總體平穩(wěn)，乘用車用、商用車用市場表現(xiàn)良好，行業(yè)整體壓力增大。

　　分燃料類型來看，4月，柴油機銷售48.33萬臺，同比下降30.75%，累計銷售175.29萬臺，同比累計下降30.15%；汽油機銷售403.06萬臺，同比下降11.47%，累計銷售1598.06萬臺，同比累計下降4.98%。

　　受國二升國三影響，多缸柴油機累計銷量較之同期有較大降幅，其中工程用、農(nóng)用降幅較大。4月多缸柴油機企業(yè)共銷售127.81萬臺，同比累計下降12.32%。多缸柴油機配套的其他領(lǐng)域中，農(nóng)用、工程用受影響**大，銷量同比降幅分別在21%、39%左右；乘用車、商用車、發(fā)電、船用領(lǐng)域同比降幅在1%~9%左右。

　　內(nèi)燃機整機4月出口數(shù)量1289226臺，同比下降26.92%，金額31460.15萬美元，同比下降18.65%。累計出口數(shù)量5127076臺，同比下降1.83%，金額125085.49萬美元，同比下降1.43%。

　　分類型來看車用汽油機累計出口943313臺，占整機出口的18.40%，金額39109.24萬美元，占整機出口的31.27%。壓燃式活塞內(nèi)燃機累計出口數(shù)量572405臺，占整機出口的11.16%，累計金額26697.75萬美元，占整機出口的21.34%。船用發(fā)動機累計出口75153臺，占整機出口的1.47%；累計金額11342.79萬美元，占整機出口的9.07%。車用柴油機累計出口38391臺，占整機出口的0.75%，累計金額17443.43萬美元，占整機出口的13.95%。

　　內(nèi)燃機零部件4月出口金額56024.25萬美元，同比增長0.29%；累計出口金額211038.34萬美元，同比下降8.61%。發(fā)電機組4月出口數(shù)量538744臺，同比下降35.60%；金額22849.22萬美元，同比下降29.97%。累計出口數(shù)量1996943臺，同比下降30.23%，金額84696.74萬美元，同比下降29.05%。

　　內(nèi)燃機整機4月進口數(shù)量116904臺，同比下降24.19%，金額35353.29萬美元，同比下降11.94%。累計進口數(shù)量469414臺，同比下降28.59%，金額125866.64萬美元，同比下降15.12%。零部件4月進口35522.71萬美元，同比下降11.62%。累計進口金額128072.19萬美元，同比下降11.62%。發(fā)電機組4月進口553臺，同比下降58.07%；金額3308.76萬美元，同比下降67.60%。累計進口數(shù)量4955臺，同比增長14.65%，累計金額26215.81萬美元，同比下降29.14%。

　　引領(lǐng)健康發(fā)展

　　據(jù)了解，內(nèi)燃機消耗了全球三分之二的石油資源，是大氣污染和溫室氣體二氧化碳的主要來源。面對內(nèi)燃機產(chǎn)品排放的大量二氧化碳溫室氣體和細微顆粒物等各種物質(zhì)對大氣環(huán)境的嚴重影響，發(fā)達國家內(nèi)燃機制造業(yè)節(jié)能減排技術(shù)的關(guān)注點已經(jīng)從控制內(nèi)燃機有害物質(zhì)排放轉(zhuǎn)向控制二氧化碳排放。從歐盟制定的汽車排放法規(guī)可以看到，2020年起新生產(chǎn)的乘用車二氧化碳排放量標準從目前的130克/公里降低為95克/公里，溫室氣體排放控制正在取代有害物質(zhì)排放法規(guī)成為推動內(nèi)燃機技術(shù)發(fā)展的主要驅(qū)動力。

　　為此，內(nèi)燃機行業(yè)“十三五”規(guī)劃(征求意見稿)提到，“內(nèi)燃機是目前和今后實現(xiàn)節(jié)能減排**具潛力、效果**為直觀明顯的產(chǎn)品，在相當長一個時期作為主流動力機械的地位不可動搖。實現(xiàn)我國2030年二氧化碳排放達到峰值且將努力早日達峰的總目標，內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排任務艱巨，責任重大。”

　　同時，“十三五”全行業(yè)堅持創(chuàng)新驅(qū)動，建立“領(lǐng)跑者”激勵機制，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，建立一批優(yōu)勢企業(yè)，提高全行業(yè)的綜合競爭實力。推動產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)的提升，促進企業(yè)開拓國際市場，力爭到2030年把我國建成內(nèi)燃機制造強國。掌握核心制造技術(shù)和關(guān)鍵工藝技術(shù)，建設3至5個共性基礎技術(shù)平臺，推動內(nèi)燃機節(jié)能減排先進技術(shù)研發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)化。全面實施智能化改造，完成綠色制造體系建設，引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展。

　　從生產(chǎn)制造的**高端觀察，當前內(nèi)燃機測試技術(shù)與裝備嚴重缺失和落后，同樣是制約我國內(nèi)燃機工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的一大掣肘。長期以來，我國內(nèi)燃機行業(yè)的生產(chǎn)制造、試驗檢測等測試技術(shù)和測試設備依賴國外的現(xiàn)象非常嚴重，關(guān)鍵測試設備和儀器絕大多數(shù)需要進口解決，嚴重阻礙了自主創(chuàng)新能力的提高和新產(chǎn)品的發(fā)展。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會副秘書長李東茹表示，“應將未來的發(fā)展重點放在綠色設計技術(shù)、清潔生產(chǎn)技術(shù)、資源循環(huán)利用技術(shù)以及節(jié)能減排降噪技術(shù)上。綠色制造是技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動力。以**少的資源投入實現(xiàn)**高的附加值產(chǎn)出的‘資源效率’概念的提出，較好地實現(xiàn)了‘綠色’與‘利潤’的融合，也符合企業(yè)需求”

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長邢敏對于綠色制造曾如是說，“為了順應環(huán)境友好型社會的倡導，整個內(nèi)燃機行業(yè)應全面推行綠色制造，注重可替代燃料的研發(fā)，全面貫徹執(zhí)行國家機動車和內(nèi)燃機排放法規(guī)。加速實現(xiàn)內(nèi)燃機先進制造，綜合考慮環(huán)境影響和資源使用效率，全面提升清潔高效的加工工藝水平，推廣智能化生產(chǎn)，實現(xiàn)綠色生產(chǎn)。推廣適于替代燃料內(nèi)燃機專用潤滑油和非常規(guī)排放后處理技術(shù)，開展新型替代燃料燃燒技術(shù)研究。深化替代燃料發(fā)動機與現(xiàn)有發(fā)動機制造體系兼容。”

　　“十三五”期間除了在環(huán)保綠色制造的技術(shù)提升上，在設計生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新，國內(nèi)品牌企業(yè)走出去，行業(yè)監(jiān)管的完善上都將更上一層樓。“十三五”規(guī)劃下，整個內(nèi)燃機行業(yè)要加強自主研發(fā)能力，掌握核心技術(shù)為重點。積極響應環(huán)境友好型建設為目標，倡導綠色生產(chǎn)和再制造等可持續(xù)發(fā)展方式。與此同時，各個內(nèi)燃機企業(yè)應積極響應國家政策號召，在政策的助力下，不斷提升自身實力，致力于建設**領(lǐng)先的內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)，為全球內(nèi)燃機企業(yè)提供產(chǎn)業(yè)鏈服務。