近日，記者從三裝廠了解到，一批220馬力的大功率輪式拖拉機(jī)陸續(xù)下線，正在進(jìn)行調(diào)試、試驗(yàn),將發(fā)往新疆、東北等市場(chǎng)。這是一拖200馬力以上的大輪拖首次實(shí)現(xiàn)批量下線。

　　滿足用戶需求，為新疆、東北“量身打造”

　　“在短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出這么多的車，對(duì)于新產(chǎn)品車間來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。”昨日上午，在三裝廠新產(chǎn)品車間的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，雙手已磨出好幾個(gè)泡的車間主任張文峰告訴記者，相比于過去，200馬力以上的大功率輪式拖拉機(jī)的生產(chǎn)工藝、加工技術(shù)的要求會(huì)更高。

　　據(jù)悉，8月中旬，營(yíng)銷中心接到客戶訂單，需要200馬力以上的大功率輪式拖拉機(jī)，隨后將任務(wù)交給了三裝廠新產(chǎn)品車間，也是東方紅—1804等經(jīng)典產(chǎn)品的誕生地。

　　8月20日，東方紅—2204的第一批零件運(yùn)到了三裝廠，新產(chǎn)品車間所有的職工都加入到了零件清洗的工作。當(dāng)天晚上，全部加班到10點(diǎn)多,第二天是周日，但所有的員工卻又趕回了車間，為東方紅—2204的裝配做前期準(zhǔn)備工作。

　　據(jù)新產(chǎn)品車間副主任竇宏偉介紹，車間訂的計(jì)劃是每天10臺(tái)車，職工奮戰(zhàn)士氣高昂，忙起來都顧不上吃飯，當(dāng)天的任務(wù)不完成職工不下班，忙到晚上9點(diǎn)下班很正常，有時(shí)周末都不休息，職工沒有任何怨言，因?yàn)槁毠ざ贾肋@批產(chǎn)品對(duì)車間和一拖公司來說是一次新的起點(diǎn)。此外，為了保證生產(chǎn)正常進(jìn)行，車間每天下班要開碰頭會(huì)，為第二天的生產(chǎn)做準(zhǔn)備。

　　“市場(chǎng)緊，任務(wù)急，而且質(zhì)量和工藝的要求更高。”張文峰說，從第一天生產(chǎn)開始，每天三裝廠分管生產(chǎn)、產(chǎn)品、質(zhì)量的主管領(lǐng)導(dǎo)都到裝配現(xiàn)場(chǎng)查看，所有的車間領(lǐng)導(dǎo)也全部都在生產(chǎn)一線，跟車裝配，協(xié)調(diào)物資配送、生產(chǎn)中發(fā)生的各種問題，而且三裝廠的生產(chǎn)部、質(zhì)量部、采購部等全力配合新產(chǎn)品生產(chǎn)。

　　據(jù)介紹，東方紅-2204拖拉機(jī)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是在東方紅-1804的基礎(chǔ)上為滿足客戶實(shí)際需求，而開發(fā)的向上延伸的大馬力輪式拖拉機(jī)，豐富完善了東方紅大功率輪式拖拉機(jī)的產(chǎn)品鏈，這也標(biāo)志著我國(guó)在200馬力以上拖拉機(jī)的批量生產(chǎn)上實(shí)現(xiàn)新突破。新下線的該批次產(chǎn)品主要供應(yīng)新疆、東北等國(guó)內(nèi)兩大產(chǎn)糧大區(qū)，是一拖為兩大市場(chǎng)量身打造的新產(chǎn)品，目前已下線33臺(tái)，其中有20臺(tái)將于近日發(fā)往新疆。

　　圍繞產(chǎn)品“做優(yōu)”精心調(diào)試保質(zhì)量

　　“新產(chǎn)品性能的每一步完善，我們的加工、裝配工藝都需要調(diào)整，但是對(duì)于質(zhì)量，我們始終不敢松懈。”三裝廠廠長(zhǎng)蘇文生說，這次新產(chǎn)品的量產(chǎn)市場(chǎng)需求很急迫，對(duì)質(zhì)量的挑戰(zhàn)更大一些。

　　為保證此批產(chǎn)品質(zhì)量，由三裝廠生產(chǎn)運(yùn)行部牽頭，組成了專門的項(xiàng)目協(xié)調(diào)小組，小組成員由采購部、生產(chǎn)制造部、車間等部門主要領(lǐng)導(dǎo)組成，每天開項(xiàng)目碰頭會(huì)，對(duì)產(chǎn)品采購、工藝流程、質(zhì)量把控進(jìn)行督導(dǎo)。

　　在東方紅—2204的生產(chǎn)中，三裝廠新產(chǎn)品車間提出“人人都是質(zhì)檢員”的質(zhì)量管控理念，裝配線上的上下游都是生產(chǎn)者和客戶的關(guān)系，每一道工序把控上一道工序質(zhì)量，在每一個(gè)崗位貫徹“不接受缺陷、不制造缺陷、不傳遞缺陷”的工作理念。一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，新產(chǎn)品車間則通過成立的質(zhì)量分析組，剖析質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因。

　　“下游監(jiān)管上游，生產(chǎn)線的每一名工人就成了上一道工序的檢查員。”張文峰說，當(dāng)每天的生產(chǎn)任務(wù)完成后，班組長(zhǎng)會(huì)召開碰頭會(huì)，為第二天的生產(chǎn)做準(zhǔn)備。在項(xiàng)目車質(zhì)量的監(jiān)管中，車間負(fù)責(zé)質(zhì)量的工段長(zhǎng)曾繼東帶病堅(jiān)持工作，不僅匯總了生產(chǎn)中存在的質(zhì)量問題，并在生產(chǎn)碰頭會(huì)上，傳達(dá)給了車間的每一個(gè)班組。

　　據(jù)悉，下線的東方紅-2204大輪拖整機(jī)，目前已進(jìn)入**后調(diào)試階段，9月中旬，要完成入庫115臺(tái)，并全部將發(fā)往東北、新疆等產(chǎn)糧大區(qū)。

　　更多公司信息，請(qǐng)?jiān)L問：中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司