Landini和McCORMICK是意大利ARGO集團旗下的農業(yè)機械品牌，以拖拉機和聯合收割機著稱。在中國，ARGO集團可能并不如約翰迪爾（JohnDeere）、紐荷蘭（NewHolland）和愛科（AGCO）那樣出名，記者在剛入行時曾經鬧出混淆ARGO和AGCO的笑話，但在歐洲，Landini和McCORMICK無疑是兩塊響當當的金字招牌。在剛剛結束的Agritechnica2009展會上，記者隨本報社長、總編輯宋毅先生對ARGO拖拉機公司國際業(yè)務發(fā)展高級經理AlessandroGimona先生進行了專訪。

　　Landini和McCORMICK的展臺占地面積很大，擺放了近10臺各種型號的拖拉機和聯合收割機。AlessandroGimona先生介紹，Landini公司成立于1884年，是一家名副其實的百年老店。公司成立伊始，就以生產農具為主營業(yè)務，其生產拖拉機的歷史亦可追溯至1925年。1994年，Landini公司加入ARGO集團。而McCORMICK公司歷史更為悠久，它成立于1831年，幾經沿革，一度成為凱斯公司（CaseIH）在英國的拖拉機生產基地，于2000年加入ARGO集團。ARGO保留了Landini和McCORMICK的品牌，并于2007年新成立了ARGO拖拉機公司。該公司擁有從生產基地和研發(fā)中心到銷售網絡和售前、售后服務體系等齊全的部門，年產拖拉機2.4萬臺，在世界上有很高的知名度和很強的競爭力。

　　從技術角度而言，Landini和McCORMICK品牌的拖拉機覆蓋了從35馬力至230馬力的動力范圍，產品型號多達數十種。在這些拖拉機上，并沒有采用無級變速器（CVT），而是采用了powershift自動變速器（據記者了解，powershift自動變速器類似在汽車上應用的雙離合器自動變速器）。AlessandroGimona先生認為，powershift是變速器發(fā)展的一項革新，足以與CVT分庭抗禮。在大中型拖拉機上，Landini和McCORMICK廣泛運用了高壓共軌技術和電液技術，發(fā)動機性能明顯優(yōu)于傳統增壓柴油機。他還介紹，Landini和McCORMICK品牌的大部分拖拉機加滿一箱油的連續(xù)作業(yè)時間約在8小時左右。

　　從市場角度來看，Landini和McCORMICK在歐洲和北美地區(qū)都有不錯的銷量。宋毅社長十分關注這兩個品牌的拖拉機是否已經進入中國市場，他認為Landini和McCORMICK的大中型拖拉機似乎十分適合中國東北的作業(yè)環(huán)境，****的問題在于東北大部分地區(qū)每班次作業(yè)時間為12小時，這兩個品牌的拖拉機油箱容量有些不夠。AlessandroGimona先生稱，Landini和McCORMICK尚未進軍中國。他說，油箱容量這類技術問題相對比較容易解決，但目前**大的障礙在于，在全球經濟不景氣的大環(huán)境下，公司很難拿出巨額資金在中國投資建廠。AlessandroGimona先生感慨道，“我從事拖拉機行業(yè)已經32年了，對全球市場有著比較全面的了解。許多人今天只看到約翰迪爾和紐荷蘭等企業(yè)在中國的成功，殊不知他們早在15年甚至20年前付出了巨大的艱辛。其實我們公司一直對中國市場十分重視，早在幾年前就與一些中國企業(yè)有了一定的接觸，并就創(chuàng)辦合資企業(yè)的問題取得了一些成果。只是合作并不能一蹴而就，雙方必須耐下心來，相互理解，相互適應，一步步地達成共識。更糟糕的是，突如其來的全球經濟危機也打亂了公司的部署。”

　　宋毅社長表示，他相信全球經濟恢復的曙光已經出現，而Landini和McCORMICK也能夠很快恢復快速增長的勢頭。他說，《中國農機化導報》愿為Landini和McCORMICK進入中國市場牽線搭橋。AlessandroGimona先生對此十分感謝。他說，也許在不久的將來，在中國的田野上就能夠看到Landini和McCORMICK拖拉機的身影。那么，就讓我們一起期待，那一天能夠早日到來。