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朱禮好

行業(yè)資深媒體人、產(chǎn)業(yè)評論員?,F(xiàn)任某行業(yè)媒體執(zhí)行主編。如需轉(zhuǎn)載,務(wù)須署上作者姓名。

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合法獲取情報 要學(xué)日本財團(tuán)收藏

      博者按:盡管這篇文章提法對于我們農(nóng)機(jī)企業(yè)來說似乎遠(yuǎn)了點(diǎn),但我們有些農(nóng)機(jī)企業(yè)在國外也有銷售,有時也要獲取一些商業(yè)情報,因此我認(rèn)為還是可以開開眼界的。特別是,我認(rèn)為此文中提到的一些做法,對獲取國內(nèi)競爭對手的情報也有較大的參考價值。


  現(xiàn)代商戰(zhàn),比的是誰能合法地獲取情報


  軍事專家講,70%的現(xiàn)代戰(zhàn)爭是打后勤。現(xiàn)代的商戰(zhàn)何嘗不是如此!在“誰能獲取充足的商業(yè)情報,誰就能獲得商業(yè)戰(zhàn)爭勝利”的時代,物流就是后勤,就是合法獲取情報,進(jìn)行控制“商權(quán)”的**重要因素之一。


  物流企業(yè)的業(yè)務(wù)往來中,包含了行業(yè)的各種信息,經(jīng)過匯總、整理、分析,就可以了解整個行業(yè)的運(yùn)行情況。如果說通過商業(yè)間諜去打通產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)是陰謀、是違法的,那么,通過掌握產(chǎn)品物流的各個環(huán)節(jié),然后分析出**有價值的商業(yè)情報,進(jìn)而**終產(chǎn)生對本行業(yè)控制,就是陽謀、是完全合法的。


  隨著傳統(tǒng)制造業(yè)與物流業(yè)的融合,物流供應(yīng)鏈越來越成為影響一個產(chǎn)業(yè),甚至一國經(jīng)濟(jì)命脈的重要力量。一旦鏈接產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)的物流渠道掌握在別人手里,足以給我們的產(chǎn)業(yè)帶來致命影響。


  這段時間,中國媒體一直在熱議鐵礦石公司在對外談判中失利的事件。筆者認(rèn)為,其根子就在于,我們這個號稱在生產(chǎn)、消費(fèi)、出口三個方面都是“鋼鐵世界之**”的大國,卻沒有掌握原料、鋼鐵產(chǎn)品和相關(guān)物流的主動權(quán),以至于沒有掌握及時、可靠和全面的商業(yè)情報。而對方卻通過各種途徑,包括非法手段獲取情報,這導(dǎo)致了中方后期的談判失敗。在這方面,日本財團(tuán)的經(jīng)驗(yàn)是值得參照的。


  日本財團(tuán)是怎樣公開合法地獲取情報的


  2009年5月,日本的新日鐵率先與力拓就2009年鐵礦石談判達(dá)成降價33%。由此,中國鋼鐵企業(yè)與力拓的談判陷于極其被動的局面,而且雙方矛盾不斷激化。


  新日鐵快速與力拓達(dá)成鐵礦石價格協(xié)議的主要原因在于,新日鐵通過眾多在中國密布的日本財團(tuán)的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)物流企業(yè),已經(jīng)洞察到中國市場將帶動鐵礦石現(xiàn)貨價格上漲。事實(shí)上,新日鐵、三井物產(chǎn)、商船三井、上海寶鋼、巴西淡水河谷形成了一個利益共同體,歸于三井財團(tuán)這個大經(jīng)營系統(tǒng)之中。其中,物流公司成為它們之間重要的紐帶關(guān)系和情報交換通道。


  早在2002年7月,三井物產(chǎn)(三井財團(tuán)的綜合商社)與中國**大的鋼鐵企業(yè)上海寶鋼簽訂了一項(xiàng)綜合合作協(xié)議。不到半年,與這兩大企業(yè)相關(guān)的某家從事金屬材料的加工、配送及管理服務(wù)的物流企業(yè)成立。三井物產(chǎn)鋼鐵制品本部首席運(yùn)營官渡邊清貴對該項(xiàng)合資的解釋是:“通過與寶鋼的合作,三井得以實(shí)現(xiàn)在中國逐步建立覆蓋全中國的鋼鐵加工物流網(wǎng)絡(luò),其中包括將中國國內(nèi)的鋼鐵服務(wù)中心都納入到我們高效的系統(tǒng)中來。”


  這句話看似“外交辭令”,其中卻暗藏玄機(jī)。入世前,中國政府控制物流等國民經(jīng)濟(jì)的“命脈”,日本財團(tuán)參與中國的市場競爭,其“戰(zhàn)略后勤”只好放在境外,打起仗來未免不那么順手。中國入世后,日本財團(tuán)的“戰(zhàn)略后勤”前移,甚至與中國本土的物流和營銷網(wǎng)絡(luò)服務(wù)交融一片。


  尤其是中國入世過渡期結(jié)束,物流業(yè)全面開放,日本財團(tuán)的綜合商社在華擴(kuò)張步伐明顯加速。它們依靠強(qiáng)大的資本和經(jīng)營實(shí)力,在中國市場迅速擴(kuò)張布點(diǎn),搶占稀缺的物流網(wǎng)絡(luò)資源,獲得市場領(lǐng)先地位。從鋼鐵物流到鐵礦石物流,日本財團(tuán)企業(yè)做到了有機(jī)的結(jié)合。


  日本財團(tuán)的企業(yè)群因此就可以通過分工行動一致,做到知己知彼,百戰(zhàn)不殆。物流企業(yè)是“情報高速公路”,也是財團(tuán)企業(yè)的血脈聯(lián)系。“高速公路”修到哪里,財團(tuán)的據(jù)點(diǎn)就擴(kuò)張到哪里。相比商業(yè)間諜,日本財團(tuán)的物流企業(yè)顯然更為可怕。


  物流的商業(yè)威力到底有多大


  實(shí)際上,物流與商流、資金流和信息流聯(lián)系在一起,這“四流”構(gòu)成了一個完整的流通過程。“四流”互為依存,密不可分,相互作用。無論是買賣交易,還是物流和資金流,這三個過程都離不開信息的傳遞和交換。沒有及時的信息流,就沒有順暢的商流、物流和資金流。因此,三井物產(chǎn)不需要動用什么“間諜”或者尋找“內(nèi)鬼”就可以獲得中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)詳盡的動態(tài)信息。


  物流不僅僅是促成了情報交換(信息流)這樣簡單。中國加入世貿(mào)組織的過渡期結(jié)束,物流業(yè)全面開放,外資在華擴(kuò)張步伐明顯加速。它們占據(jù)了越來越多的戰(zhàn)略資源和市場話語權(quán)。


  在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的鐵礦石運(yùn)輸環(huán)節(jié),由于有著三井財團(tuán)的血統(tǒng),商船三井公司(MOL)和寶鋼建立了長期穩(wěn)定的合作,雙方鐵礦石長期運(yùn)輸合約持續(xù)時間大多超過20年,2003年開始負(fù)責(zé)從西澳大利亞向上海每年運(yùn)送500萬噸鐵礦石,同時每年為寶鋼承運(yùn)巴西進(jìn)口礦約130萬噸。到2009年時,商船三井為寶鋼每年承運(yùn)1000萬噸以上的鐵礦石。顯然,商船三井和其子公司商船三井物流借助它們擁有的巨大網(wǎng)絡(luò),有足夠能力把握中國乃至全球鐵礦石市場的情報,并與三井財團(tuán)的成員分享。


  經(jīng)濟(jì)全球化背景下,不僅是日本財團(tuán),其他外資物流巨頭在華謀求獨(dú)立的物流供應(yīng)渠道也是必然趨勢。這些外資企業(yè)還向我國重要的物流設(shè)施資源滲透,建立獨(dú)立的包括海陸空的物流體系,對接其全球供應(yīng)鏈。同時,外國企業(yè)巨頭還通過合資方式涉足鐵路運(yùn)輸,進(jìn)一步向我國內(nèi)陸運(yùn)輸延伸。此外,中國出口貨物60%的結(jié)算方式為FOB,定艙權(quán)由國外買家掌握,很多都指定外國船公司為承運(yùn)人,因此國內(nèi)貨主不得不使用外國公司的船。這些優(yōu)勢使得外國船東在中國海運(yùn)市場擁有巨大的話語權(quán)。


  公路運(yùn)輸網(wǎng),港口、鐵路、航線等物流設(shè)施資源對國民經(jīng)濟(jì)具有戰(zhàn)略意義,是“戰(zhàn)略后勤”的重要組成部分。在全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中,中國本土的企業(yè)參與不夠。此外,中國物流企業(yè)的觀念,還停留在“多干快上”的初級階段,以多少工具、多大承載量等基礎(chǔ)行業(yè)數(shù)據(jù)作為發(fā)展指標(biāo),僅僅是從業(yè)務(wù)鏈條進(jìn)行分析評估而已。


  目前來看,由于中國物流市場和產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較初級,企業(yè)物流管理理念滯后、水平整體不高。在一些領(lǐng)域,外資取得了較大的市場優(yōu)勢,因此對全行業(yè)已經(jīng)擁有相當(dāng)大的話語權(quán)。因此,中國企業(yè)必須行動起來,建立合縱連橫的財團(tuán)體制,打造中國獨(dú)立自主的遍及全國乃至全球的物流體系,奪回產(chǎn)業(yè)發(fā)展的話語權(quán)和控制權(quán)?!ㄗ髡呤侨珖毡窘?jīng)濟(jì)學(xué)會理事,著有《三井帝國在行動》。)

發(fā)表于 @ 2009年08月06日 21:53:00 |點(diǎn)擊數(shù)(

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