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朱禮好

行業(yè)資深媒體人、產(chǎn)業(yè)評論員?,F(xiàn)任某行業(yè)媒體執(zhí)行主編。如需轉(zhuǎn)載,務(wù)須署上作者姓名。

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“競合”非常重要收藏

國內(nèi)著名的管理學(xué)者、華南理工大學(xué)教授陳春花在一篇文章中指出,現(xiàn)在中國企業(yè)需要從規(guī)模增長型轉(zhuǎn)型為價(jià)值增長型。她說,一般來說企業(yè)成長需要滿足三個(gè)條件:第一,它必須要滿足顧客價(jià)值,就是你必須知道誰是你的顧客;第二是實(shí)現(xiàn)行業(yè)價(jià)值,因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)能不能發(fā)展,一定要基于整個(gè)行業(yè)的成長;第三是員工價(jià)值,也是三個(gè)價(jià)值里**主要的。如果一個(gè)企業(yè)能夠很好地釋放員工價(jià)值,就能夠滿足顧客的價(jià)值,也就能夠推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的成長。這個(gè)企業(yè)自然是一個(gè)價(jià)值型企業(yè)。
  陳教授說的三點(diǎn)當(dāng)然都很有道理,不過我對她提到的第二點(diǎn)感受更為深刻,它之于我們的農(nóng)用車(低速汽車)行業(yè)非常具有啟示意義。我們看到,現(xiàn)行的《道路交通安全法》從2004年開始實(shí)施之后,國內(nèi)農(nóng)用車行業(yè)生存的制度空間就越來越狹小,產(chǎn)銷量不斷下滑,到目前可以說已經(jīng)非常困難了。盡管行業(yè)集中度已經(jīng)非常高,但是對于單個(gè)企業(yè)來說,仍然非常不利。像時(shí)風(fēng)集團(tuán),也許現(xiàn)在都不不太愿意在年終總結(jié)中公布農(nóng)用車的產(chǎn)銷量了,而以“生產(chǎn)整車”來替之。另一家農(nóng)用車知名企業(yè)山東五征的日子也很不爽。
  有句話叫“傾巢之下,焉有完卵”。農(nóng)用車行業(yè)的興衰,必然影響著每個(gè)個(gè)體的農(nóng)用車企業(yè)的命運(yùn)。因此,這個(gè)時(shí)候,特別需要農(nóng)用車行業(yè)的龍頭企業(yè)共同行動(dòng)起來,產(chǎn)生強(qiáng)大的合力,共同向有關(guān)部門強(qiáng)烈呼吁或采取其他措施,要求有關(guān)方面能對農(nóng)用車行業(yè)有所照顧,**起碼不要損害農(nóng)用車行業(yè)。像前不久國家實(shí)施的汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策,就沒農(nóng)用車啥事,而搭上了補(bǔ)貼順風(fēng)車的微型汽車企業(yè)和輕型卡車企業(yè),**近的股票都在大漲。實(shí)際上,農(nóng)用車產(chǎn)品的生命力還很強(qiáng),生命周期還很久,其方便、適應(yīng)、價(jià)廉的特征使之在農(nóng)村還有市場,比起大噸位的汽車的尾氣排放,對農(nóng)村環(huán)境保護(hù)也相對有利。農(nóng)用車行業(yè)這幾年的不景氣,主要是國家產(chǎn)業(yè)政策所造成的,其實(shí)現(xiàn)在無論時(shí)風(fēng)、五征還是其他農(nóng)用車企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量還是技術(shù)、服務(wù)等方面,都有了很大的創(chuàng)新與進(jìn)步。因此,農(nóng)用車企業(yè)務(wù)必起來“抱團(tuán)”取暖,而中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)、農(nóng)用運(yùn)輸車分會(huì)和中國農(nóng)機(jī)流通協(xié)會(huì)甚至中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì),在這個(gè)時(shí)候,也更應(yīng)該帶頭為企業(yè)說話,積極向國家有關(guān)部門反映企業(yè)的現(xiàn)狀、反映行業(yè)和企業(yè)的呼聲、反映農(nóng)用車在現(xiàn)階段對于農(nóng)村和農(nóng)民的作用。有句話不是叫“有為才有位”么,任何一家行業(yè)協(xié)會(huì)組織都應(yīng)該為企業(yè)說話,不能只會(huì)向企業(yè)伸手要會(huì)費(fèi)、要展位費(fèi)。
  行業(yè)不好,企業(yè)必然受影響。像BP機(jī),小靈通,整個(gè)行業(yè)都完蛋了,這都是典型的例子。這兩年,不是一些地方的企業(yè)團(tuán)結(jié)起來,共同出錢出力,以商會(huì)的名義積極應(yīng)訴國外的反傾銷而取得成功的例子么?再看看前些時(shí)候美國的汽車“三大”即通用、福特和克萊斯勒,共同組織起來向美國政府要政策。這些都是團(tuán)結(jié)的力量。而我們的農(nóng)用車產(chǎn)品遠(yuǎn)非BP機(jī)和小靈通這兩種產(chǎn)品,生命遠(yuǎn)未走到盡頭。筆者親眼了解到許多地方的農(nóng)民還是很需要農(nóng)用車的,交通條件也遠(yuǎn)未達(dá)到汽車“橫行”農(nóng)村的階段。所以,希望農(nóng)用車企業(yè)集體行動(dòng)起來,拋卻狹隘的個(gè)體利益觀,先把行業(yè)振興了,這樣你的企業(yè)才能獲得更大的生存空間、才會(huì)有更好的發(fā)展。
  現(xiàn)代社會(huì),即要競爭,又要合作,是為競合也。

發(fā)表于 @ 2009年03月02日 14:40:00 |點(diǎn)擊數(shù)(

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