國(guó)內(nèi)著名的管理學(xué)者、華南理工大學(xué)教授陳春花在一篇文章中指出，現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)需要從規(guī)模增長(zhǎng)型轉(zhuǎn)型為價(jià)值增長(zhǎng)型。她說(shuō)，一般來(lái)說(shuō)企業(yè)成長(zhǎng)需要滿足三個(gè)條件：第一，它必須要滿足顧客價(jià)值，就是你必須知道誰(shuí)是你的顧客；第二是實(shí)現(xiàn)行業(yè)價(jià)值，因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)能不能發(fā)展，一定要基于整個(gè)行業(yè)的成長(zhǎng)；第三是員工價(jià)值，也是三個(gè)價(jià)值里**主要的。如果一個(gè)企業(yè)能夠很好地釋放員工價(jià)值，就能夠滿足顧客的價(jià)值，也就能夠推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的成長(zhǎng)。這個(gè)企業(yè)自然是一個(gè)價(jià)值型企業(yè)。
　　陳教授說(shuō)的三點(diǎn)當(dāng)然都很有道理，不過我對(duì)她提到的第二點(diǎn)感受更為深刻，它之于我們的農(nóng)用車（低速汽車）行業(yè)非常具有啟示意義。我們看到，現(xiàn)行的《道路交通安全法》從2004年開始實(shí)施之后，國(guó)內(nèi)農(nóng)用車行業(yè)生存的制度空間就越來(lái)越狹小，產(chǎn)銷量不斷下滑，到目前可以說(shuō)已經(jīng)非常困難了。盡管行業(yè)集中度已經(jīng)非常高，但是對(duì)于單個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，仍然非常不利。像時(shí)風(fēng)集團(tuán)，也許現(xiàn)在都不不太愿意在年終總結(jié)中公布農(nóng)用車的產(chǎn)銷量了，而以“生產(chǎn)整車”來(lái)替之。另一家農(nóng)用車知名企業(yè)山東五征的日子也很不爽。
　　有句話叫“傾巢之下，焉有完卵”。農(nóng)用車行業(yè)的興衰，必然影響著每個(gè)個(gè)體的農(nóng)用車企業(yè)的命運(yùn)。因此，這個(gè)時(shí)候，特別需要農(nóng)用車行業(yè)的龍頭企業(yè)共同行動(dòng)起來(lái)，產(chǎn)生強(qiáng)大的合力，共同向有關(guān)部門強(qiáng)烈呼吁或采取其他措施，要求有關(guān)方面能對(duì)農(nóng)用車行業(yè)有所照顧，**起碼不要損害農(nóng)用車行業(yè)。像前不久國(guó)家實(shí)施的汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，就沒農(nóng)用車啥事，而搭上了補(bǔ)貼順風(fēng)車的微型汽車企業(yè)和輕型卡車企業(yè)，**近的股票都在大漲。實(shí)際上，農(nóng)用車產(chǎn)品的生命力還很強(qiáng)，生命周期還很久，其方便、適應(yīng)、價(jià)廉的特征使之在農(nóng)村還有市場(chǎng)，比起大噸位的汽車的尾氣排放，對(duì)農(nóng)村環(huán)境保護(hù)也相對(duì)有利。農(nóng)用車行業(yè)這幾年的不景氣，主要是國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策所造成的，其實(shí)現(xiàn)在無(wú)論時(shí)風(fēng)、五征還是其他農(nóng)用車企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量還是技術(shù)、服務(wù)等方面，都有了很大的創(chuàng)新與進(jìn)步。因此，農(nóng)用車企業(yè)務(wù)必起來(lái)“抱團(tuán)”取暖，而中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)、農(nóng)用運(yùn)輸車分會(huì)和中國(guó)農(nóng)機(jī)流通協(xié)會(huì)甚至中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)，在這個(gè)時(shí)候，也更應(yīng)該帶頭為企業(yè)說(shuō)話，積極向國(guó)家有關(guān)部門反映企業(yè)的現(xiàn)狀、反映行業(yè)和企業(yè)的呼聲、反映農(nóng)用車在現(xiàn)階段對(duì)于農(nóng)村和農(nóng)民的作用。有句話不是叫“有為才有位”么，任何一家行業(yè)協(xié)會(huì)組織都應(yīng)該為企業(yè)說(shuō)話，不能只會(huì)向企業(yè)伸手要會(huì)費(fèi)、要展位費(fèi)。
　　行業(yè)不好，企業(yè)必然受影響。像BP機(jī)，小靈通，整個(gè)行業(yè)都完蛋了，這都是典型的例子。這兩年，不是一些地方的企業(yè)團(tuán)結(jié)起來(lái)，共同出錢出力，以商會(huì)的名義積極應(yīng)訴國(guó)外的反傾銷而取得成功的例子么？再看看前些時(shí)候美國(guó)的汽車“三大”即通用、福特和克萊斯勒，共同組織起來(lái)向美國(guó)政府要政策。這些都是團(tuán)結(jié)的力量。而我們的農(nóng)用車產(chǎn)品遠(yuǎn)非BP機(jī)和小靈通這兩種產(chǎn)品，生命遠(yuǎn)未走到盡頭。筆者親眼了解到許多地方的農(nóng)民還是很需要農(nóng)用車的，交通條件也遠(yuǎn)未達(dá)到汽車“橫行”農(nóng)村的階段。所以，希望農(nóng)用車企業(yè)集體行動(dòng)起來(lái)，拋卻狹隘的個(gè)體利益觀，先把行業(yè)振興了，這樣你的企業(yè)才能獲得更大的生存空間、才會(huì)有更好的發(fā)展。
　　現(xiàn)代社會(huì)，即要競(jìng)爭(zhēng)，又要合作，是為競(jìng)合也。

發(fā)表于 @ 2009年03月02日 14:40:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

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