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王超安

管理咨詢師,利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人。

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國(guó)外農(nóng)用運(yùn)輸車產(chǎn)品與我國(guó)產(chǎn)品對(duì)比分析收藏

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       1、國(guó)外農(nóng)用運(yùn)輸車產(chǎn)品特征
  農(nóng)用運(yùn)輸車(Farm-tranporter),按照國(guó)際上通常流行的概念,它是一種介于汽車和拖拉機(jī)之間的運(yùn)輸機(jī)械,實(shí)際上可定義為:農(nóng)用運(yùn)輸車是一種農(nóng)業(yè)工程車輛。它適用于經(jīng)營(yíng)規(guī)模小,路面狀況較差,運(yùn)輸距離短,貨物品種雜,運(yùn)載質(zhì)量較小,以及一些特殊環(huán)境下的運(yùn)輸作業(yè)。其越野通過(guò)性、使用經(jīng)濟(jì)性要求較高。國(guó)際上通常把農(nóng)用運(yùn)輸車分為兩種基本類型:
 ?。?)獨(dú)立型農(nóng)用運(yùn)輸車;
 ?。?)農(nóng)用拖拉機(jī)變型運(yùn)輸車。
  以上兩種類型的農(nóng)用運(yùn)輸車一般均配有液壓自卸機(jī)構(gòu)、液壓輸出或前后動(dòng)力輸出裝置以及液壓提升裝置;配套動(dòng)力為柴油發(fā)動(dòng)機(jī);驅(qū)動(dòng)方式為四輪驅(qū)動(dòng);配置安全駕駛室或安全防翻架;選裝件有液壓超重器、帶有“鏟”或“叉”的液壓吊車、排灌和噴霧機(jī)、粉碎機(jī)、液壓或機(jī)械操縱的螺旋推進(jìn)器和鏈?zhǔn)姐q盤、犁、碾磨機(jī)、手動(dòng)撒播機(jī)、自動(dòng)裝載機(jī)和刮雪板等。農(nóng)用拖拉機(jī)變型運(yùn)輸車,需要在原四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)基礎(chǔ)上,加長(zhǎng)軸距,使其變成牽引型或半牽引型農(nóng)用運(yùn)輸車,改變制動(dòng)系統(tǒng),一般采用雙管路油剎系統(tǒng),完善轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),增設(shè)駕駛室外或改裝駕駛室外及安全架,使其更加安全可靠,增強(qiáng)整車越野通過(guò)性能及抓坡性能。
  國(guó)外農(nóng)用運(yùn)輸車主要規(guī)格和技術(shù)參數(shù)為:
  配套發(fā)動(dòng)機(jī)功率  15~120kW
  主變速箱檔位數(shù)  4~8
  行駛速度:**低0.6~6.9km/h
                      **高15~90km/h
  空載質(zhì)量       1000~5600kg
  由于其功率和速度范圍較寬,使農(nóng)用運(yùn)輸車對(duì)作業(yè)的要求能得到較好滿足。國(guó)外農(nóng)用運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)按范圍可分為兩種:一種為農(nóng)場(chǎng)內(nèi)部或農(nóng)田作業(yè)運(yùn)輸,包括田間運(yùn)輸和農(nóng)場(chǎng)內(nèi)部的各種轉(zhuǎn)運(yùn)工作,運(yùn)輸距離短;另一種是農(nóng)場(chǎng)外部或商貿(mào)轉(zhuǎn)移運(yùn)輸,主要是將農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品發(fā)運(yùn)到加工、銷售和分配點(diǎn)。與公路交通運(yùn)輸相比,仍屬短途運(yùn)輸范疇。對(duì)于農(nóng)場(chǎng)外部運(yùn)輸,在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家,如美國(guó)、加拿大、歐洲部分國(guó)家及獨(dú)聯(lián)體一些國(guó)家,則采用現(xiàn)有公路載重專用汽車,只是在農(nóng)場(chǎng)內(nèi)部或農(nóng)田作業(yè)時(shí)使用農(nóng)用運(yùn)輸車或拖拉機(jī)掛車機(jī)組。
  國(guó)外農(nóng)用運(yùn)輸車的制造商一般為非專業(yè)性公司,大多數(shù)是一些小型企業(yè)或改裝廠,或作為一種拖拉機(jī)的變型產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)。產(chǎn)品質(zhì)量控制采用國(guó)際通行的認(rèn)證方式,生產(chǎn)組織按定單排產(chǎn),可分別滿足不同客戶的差異化需要。生產(chǎn)規(guī)模一般都很小,但市場(chǎng)相對(duì)比較穩(wěn)定,有比較固定的客戶群,產(chǎn)品品種規(guī)格和技術(shù)性能也相對(duì)變化不是很快。
  就世界范圍內(nèi)的農(nóng)用運(yùn)輸車產(chǎn)品特征進(jìn)行比較分析,基本可以分為日(日本)韓(韓國(guó))型、意(意大利)德(德國(guó))型、英(英國(guó))法(法國(guó))型和美(美國(guó))加(加拿大)型四種類型,四種類型之間的產(chǎn)品特征均存在較大區(qū)別或差異,分別論述如下:
 ?。?)日韓型——輕型農(nóng)用運(yùn)輸車
  日本和韓國(guó)都屬于工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家,地理環(huán)境和農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)均有許多相似之處,由于日本的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、發(fā)達(dá)程度都要高于韓國(guó),使得韓國(guó)產(chǎn)農(nóng)用運(yùn)輸車,無(wú)論從品種規(guī)格,還是技術(shù)水平,均步日本后塵。因此,日本產(chǎn)農(nóng)用運(yùn)輸車產(chǎn)品特征具有代表性。
   A、產(chǎn)品形式多樣化,自走式農(nóng)用運(yùn)輸車有二、三、四、五、六輪式及履帶式。日本產(chǎn)三輪農(nóng)用運(yùn)輸車,在80年代末90年代初,產(chǎn)品共有9個(gè)載質(zhì)量級(jí)別,91個(gè)品種,載質(zhì)量范圍從200kg到900kg不等。其中450kg以下配裝2.4~5馬力的風(fēng)冷汽油機(jī),500kg以上的配裝5~7馬力風(fēng)冷汽油機(jī),傳動(dòng)系普遍采用2+1和391型變速箱。90年代以后,為提高行駛穩(wěn)定性和田間通過(guò)能力,廣泛采用低壓寬輪胎、后輪雙胎、差速鎖。發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始采用水冷發(fā)動(dòng)機(jī),載質(zhì)量提高到1000kg,產(chǎn)品品種發(fā)展到12個(gè)級(jí)別144個(gè)品種,0.5t級(jí)以上的機(jī)型開(kāi)始裝用動(dòng)力輸出軸。四輪農(nóng)用運(yùn)輸車90年代以來(lái),品種發(fā)展到45個(gè),基本上四輪驅(qū)動(dòng),廣泛采用了差速鎖,無(wú)級(jí)變速或動(dòng)力換檔,前后PTO,增加了液壓自卸和貨箱水平舉升功能,水冷發(fā)動(dòng)機(jī)比重提高到44%。履帶農(nóng)用運(yùn)輸車到90年代共有13個(gè)級(jí)別,177個(gè)基本型及其變型產(chǎn)品,載質(zhì)量范圍為200~1300kg。
  B、產(chǎn)品品種齊全,有水田型、山區(qū)型、果園型、飼料型以及畜牧產(chǎn)品型。日本由于有關(guān)法規(guī)一直限制農(nóng)用運(yùn)輸車在公路上行駛,使得農(nóng)用運(yùn)輸車基本上僅用于田地間的運(yùn)輸作業(yè)。隨著日本農(nóng)業(yè)機(jī)械化的實(shí)施,農(nóng)業(yè)田間和道路運(yùn)輸作業(yè)也完成了與拖拉機(jī)田間作業(yè)的分工、分化過(guò)程,其耕作植保與運(yùn)輸、田間運(yùn)輸與道路運(yùn)輸機(jī)械的分工更加明確,各自性能和功能上的特點(diǎn)更加突出,因而和功能上的特點(diǎn)更加突出,因而各種機(jī)械都以其不可相互替代的用途、產(chǎn)品特征而呈現(xiàn)齊頭向前發(fā)展態(tài)勢(shì)。
  C、生產(chǎn)廠家眾多。目前日本約有60家企業(yè)生產(chǎn)農(nóng)用運(yùn)輸車產(chǎn)品,比較有名的有:久保田、馬自達(dá)、三菱、東洋、洋馬等公司。所有這些企業(yè)有兩個(gè)特點(diǎn):一是均為兼產(chǎn)型;二是同時(shí)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、拖拉機(jī)的企業(yè)居多,其中不乏技術(shù)、資金雄厚的跨國(guó)公司。
  在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的日本,輕型卡車普及率很高,在較好的田間道路和公路上得到廣泛應(yīng)用,但在狹窄路面地段,松軟地面及田間運(yùn)輸?shù)氖褂眯阅懿睢R虼诵⌒偷退俚霓r(nóng)用運(yùn)輸車,載質(zhì)量0.2~1.0t,**高時(shí)速<15km/h,對(duì)農(nóng)業(yè)用戶在田間地頭的近距離聯(lián)系、運(yùn)輸物資以及作業(yè)都有較好的適應(yīng)性。另外,由于地理環(huán)境與耕作習(xí)慣的限制,履帶式農(nóng)用運(yùn)輸車在日本占有十分重要的地位。這種農(nóng)用運(yùn)輸車的坡地通過(guò)性優(yōu)于輪式產(chǎn)品,采用單邊離合、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕駛員座椅前、后均安裝。履帶式農(nóng)用運(yùn)輸車在日本市場(chǎng)的銷量維持在60%~70%的市場(chǎng)份額。
 ?。?)意德型——中型、拖拉機(jī)變型農(nóng)用運(yùn)輸車
  意大利的地形特點(diǎn)是丘陵和山區(qū)占多數(shù)。全國(guó)領(lǐng)土面積為301318km2,其中山區(qū)占35.2%,丘陵占41.6%,平原僅占23.2%,農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)中畜牧業(yè)占38.9%,種植業(yè)占34.0%。意大利全國(guó)農(nóng)業(yè)土地和耕地均由農(nóng)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理,有農(nóng)場(chǎng)大約250萬(wàn)個(gè),擁有農(nóng)業(yè)土地面積2048萬(wàn)公頃,耕地1468.55萬(wàn)公頃。其中小型農(nóng)場(chǎng)占很大比例,全國(guó)一半以上農(nóng)場(chǎng)的平均耕地不足2hm2,而這些農(nóng)場(chǎng)的耕地總面積僅占全國(guó)農(nóng)場(chǎng)耕地的7.4%。全國(guó)三分之一農(nóng)場(chǎng)的平均耕地只有0.5hm2。德國(guó)具有與意大利大體類似的地理環(huán)境,農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)中畜牧業(yè)占61.2%,種植業(yè)占38.7%。其農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平較高,德國(guó)還是世界拖拉機(jī)的重要生產(chǎn)國(guó)和銷售國(guó)之一。德國(guó)的拖拉機(jī)和農(nóng)機(jī)工業(yè)品產(chǎn)值約占整個(gè)西歐的29%。
  鑒于以上所述地理環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)水平及農(nóng)場(chǎng)規(guī)模等因素,意德兩國(guó)的農(nóng)用運(yùn)輸車以獨(dú)立式中型、農(nóng)用拖拉變型為主。
  A、獨(dú)立式中型農(nóng)用運(yùn)輸車
  載質(zhì)量  1500~3000kg
  發(fā)動(dòng)機(jī)(柴油機(jī))功率  13~40kW
  變速箱  (6+3)~(16+8)
  速度范圍:**低1.4~1.8km/h
                      **高25~37km/h
  行走機(jī)構(gòu)  四輪驅(qū)動(dòng)
  動(dòng)力輸出  前、后動(dòng)力輸出軸+液壓動(dòng)力輸出
  工作裝置  可根據(jù)作業(yè)需要進(jìn)行多種選配。
  B、農(nóng)用拖拉機(jī)變型運(yùn)輸車
  載質(zhì)量   250~5000kg
  發(fā)動(dòng)機(jī)功率  2~4.5kW
  變速箱  (62+1)~(16+8)
  速度范圍:**低1.2~1.9km/h
                     **高14~40km/h
  行走機(jī)構(gòu)  手扶、折腰、四輪驅(qū)動(dòng)并存
  動(dòng)力輸出  前、后動(dòng)力輸出軸+液壓動(dòng)力輸出
  工作裝置  可根據(jù)作業(yè)需要進(jìn)行多種選配。
  意德型——中型、農(nóng)用拖拉機(jī)變型運(yùn)輸車,從技術(shù)概念定義,是世界上產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)<夜J(rèn)的農(nóng)用運(yùn)輸車代表機(jī)型,其產(chǎn)品特征具有典型意義。



發(fā)表于 @ 2008年07月03日 11:18:00 |點(diǎn)擊數(shù)(

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