1、冷卻系統(tǒng)泄漏部位的查找

冷卻系統(tǒng)泄漏有兩種類型，一是外部泄漏，二是內(nèi)部泄漏。外部泄漏比較容易發(fā)現(xiàn)，而內(nèi)部泄漏則需要借助壓力測試儀器測量冷卻系統(tǒng)的壓力，如果對冷卻系統(tǒng)加壓50KPa，15min后壓力逐漸下降，說明冷卻系統(tǒng)存在內(nèi)部泄漏。

有人認(rèn)為，冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)外部泄漏并無大礙，不就是漏掉一些水嗎？殊不知，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入的不是水，而是防凍液。冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，不但浪費(fèi)價(jià)格不低的防凍液，而且冷卻系統(tǒng)將吸入空氣，這些空氣會改變冷卻液的流動模式，導(dǎo)致“熱點(diǎn)”的產(chǎn)生，同時還會大大加重水泵的汽蝕。另一方面，防凍液泄漏到灼熱的發(fā)動機(jī)表面，還容易發(fā)生起火現(xiàn)象，因此冷卻系統(tǒng)泄漏絕非無關(guān)緊要。

查找冷卻液泄漏部位的簡便方法是：

（1）聞到熱防凍液發(fā)出的特殊氣味。

（2）找一面小鏡子，與燈光（工作燈或者手電筒）配合，檢查防凍液是不是從水泵水封處漏出來的。

（3）為了不解體發(fā)動機(jī)檢查冷卻系統(tǒng)的泄漏，可以找一根細(xì)膠管，接在散熱器的溢氣管上，向散熱器充入50KPa的壓縮空氣，然后啟動發(fā)動機(jī)并且怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再仔細(xì)檢查下列部位：a、散熱器及其膠管、水泵等處，在加壓的情況下，漏水部位會一目了然；b、抽出機(jī)油標(biāo)尺檢查，如果機(jī)油油平面上升，說明存在內(nèi)漏，氣缸墊的水套孔和油道孔之間有裂紋，防凍液進(jìn)入機(jī)油油道，使機(jī)油油平面上升；c、如果排氣管冒白煙，散熱器加液口有氣泡冒出，發(fā)動機(jī)經(jīng)常過熱，說明氣缸蓋有裂紋，造成防凍液進(jìn)入燃燒室，因而排氣管冒白煙；或者燃燒室內(nèi)的燃?xì)膺M(jìn)入了冷卻系統(tǒng)，使散熱器加液口有氣泡冒出，發(fā)動機(jī)經(jīng)常過熱。

（4）松開所有的進(jìn)、排氣門調(diào)整螺絲，使進(jìn)、排氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，同時拆除進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣道上蓋、油底殼，然后加滿冷卻液，打開散熱器蓋，讓機(jī)車放置一夜，觀察進(jìn)排氣道、氣缸下部等處是否有水珠。

（5）利用壓縮空氣對散熱器查漏：把散熱器的進(jìn)、出水管口用橡皮塞或者其他東西堵緊，然后將散熱器放入清水池中，從橡皮塞中間的軟管充入壓縮空氣，氣壓為30～50KPa，再檢查散熱器從何處冒氣泡。

2、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣部位的查找

對于汽油機(jī)來說，如果進(jìn)氣系統(tǒng)密封不嚴(yán)，或者軟管出現(xiàn)松脫、破裂而漏氣，將會引起混合氣過稀，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作失調(diào)。這是因?yàn)檫M(jìn)氣系統(tǒng)漏氣直接影響汽油機(jī)的空燃比。由于汽油機(jī)對進(jìn)氣歧管的真空度非常敏感，因此汽油機(jī)對于進(jìn)氣管路極其重視，從空氣濾清器的空氣進(jìn)口，一直到消聲器的排氣出口，都控制得十分嚴(yán)密，容不得有絲毫的泄漏現(xiàn)象。

檢查汽油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的漏氣，除了采用手動式真空泵等儀器外，常用的簡便方法還有：

（1）堵口法。啟動汽油機(jī)，使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后用硬紙板堵死節(jié)氣門的進(jìn)氣口，如果發(fā)動機(jī)不熄火，說明進(jìn)氣歧管存在漏氣現(xiàn)象。

（2）澆水法。對于較舊的車輛，可以采用“澆水法”，即在汽油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時把水澆在進(jìn)氣系統(tǒng)懷疑漏氣的部位（注意：防止元器件內(nèi)部和接頭進(jìn)水而損壞），檢查該處是否漏氣。

（3）充氣法。用軟管將壓縮空氣充入汽油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，然后用手感知或者涂肥皂水試漏，檢查連接處是否漏氣。

發(fā)表于 @ 2008年06月19日 08:45:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

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