羅曉
報社編輯，本科學歷，從事新聞工作近20年。被省新聞學會、企業(yè)報協(xié)會評為優(yōu)秀新聞工作者。
你現(xiàn)在的位置：農(nóng)機通首頁>>農(nóng)機博客>>羅曉>>市場觀潮>>
我國內(nèi)燃機關鍵技術研發(fā)處在什么水平收藏
（推薦）
我國內(nèi)燃機關鍵技術研發(fā)處在什么水平
在北京車展上，我們看到眾多自主品牌企業(yè)都推出了具有完全知識產(chǎn)權的內(nèi)燃機，有的甚至推出了全系列內(nèi)燃機。這一切，似乎預示著我們在關鍵零部件開發(fā)、核心技術掌握上有了質(zhì)的飛躍。
**近，一份由中國汽車工程學會聯(lián)合102家汽車企業(yè)開展的關于國內(nèi)汽車企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)能力的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在我國汽車產(chǎn)業(yè)中，內(nèi)燃機動力總成的開發(fā)能力**弱，僅具備改型能力，開發(fā)方式主要為對外委托或聯(lián)合開發(fā)。報告呼吁，國家相關部門和企業(yè)重視內(nèi)燃機動力總成關鍵技術的研發(fā)。
作為代表汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的一個重要標志，目前國內(nèi)企業(yè)在內(nèi)燃機關鍵技術掌握上究竟處于怎樣的水平？
存在哪些差距？帶著一連串問題，記者采訪了幾位專家。
“目前看，動力總成技術與其他總成技術相比是比較薄弱的，與國外相比，國內(nèi)自主品牌在動力總成技術上還有很大差距。”長安汽車股份有限公司汽車工程研究院副院長、動力開發(fā)中心主任詹樟松告訴記者。
詹樟松說，目前汽車企業(yè)已經(jīng)意識到，不能再犯“技術空心化”的錯誤，要提升動力總成的自主研發(fā)能力。但實際上，在對內(nèi)燃機動力性能、燃油經(jīng)濟性以及噪聲等指標要求越來越高的今天，國內(nèi)大部分汽車企業(yè)在這一領域的表現(xiàn)還不盡如人意，內(nèi)燃機的核心技術還是掌握在外國公司手中。
“國內(nèi)很多起步較早的汽車企業(yè)，已經(jīng)建立了一套比較規(guī)范的內(nèi)燃機開發(fā)流程，掌握了比較科學的開發(fā)方法和手段。但在關鍵技術方面，仍需要聯(lián)合開發(fā)或委托開發(fā)，也就是內(nèi)燃機的核心技術要靠外國公司解決。比如以內(nèi)燃機設計為主要業(yè)務的AVL公司，與國內(nèi)很多自主品牌企業(yè)在內(nèi)燃機開發(fā)上都有合作。”上海交通大學汽車工程研究院院長許敏告訴記者。
“在內(nèi)燃機制造工藝的管理、生產(chǎn)線設計水平、內(nèi)燃機工藝設計水平等方面，國內(nèi)企業(yè)還是有一定的競爭實力，而且隨著企業(yè)對內(nèi)燃機技術自主開發(fā)的深入，企業(yè)的進步也會越來越快。但在關鍵技術領域，差距依然存在?！闭舱了杀硎?。
詹樟松認為，這些差距主要集中在內(nèi)燃機燃燒系統(tǒng)設計、機械開發(fā)以及CAE、CDF等技術手段的應用方面。
“燃燒系統(tǒng)是內(nèi)燃機動力總成關鍵技術的核心。其設計水平?jīng)Q定了內(nèi)燃機的動力性、燃油經(jīng)濟性、排放和噪聲等各項指標?！闭舱了杀硎荆@是目前國內(nèi)汽車企業(yè)很難突破的一個領域。
在內(nèi)燃機機械開發(fā)這一決定內(nèi)燃機耐久性、可靠性的技術領域，國內(nèi)企業(yè)在缸體、缸蓋、連桿、凸輪軸等關鍵零部件的制造能力方面與國外相比也有一定差距。
“目前大多數(shù)企業(yè)對CAE的使用還處在起步階段，大部分企業(yè)不能充分發(fā)揮CAE的作用?！闭舱了烧J為CAE等軟件技術是目前自主研發(fā)的一個有效技術手段，不僅可以大大縮短開發(fā)周期，降低開發(fā)費用，提高開發(fā)質(zhì)量，而且減少了開發(fā)中的很多風險?！疤貏e是在產(chǎn)品的概念設計、布置設計、詳細設計這些還停留在紙面上的開發(fā)階段，CAE可以發(fā)揮更大作用?！闭舱了杀硎荆壳皣鴥?nèi)在這一方面，只有一汽、長安、奇瑞和上海泛亞做得不錯。
許敏認為，目前許多企業(yè)委托開發(fā)產(chǎn)品，陷入了“有產(chǎn)權沒知識”的困境。這些企業(yè)采取逆向開發(fā)方式，在內(nèi)燃機關鍵零部件的制造工藝及匹配能力上普遍偏弱。
“雖然選擇正向開發(fā)，意味著企業(yè)的開發(fā)周期更長，投入更高，需要的人更多，出錯的機率更大，但這是國內(nèi)企業(yè)必須做的事情?！痹S敏告訴記者。
發(fā)表于 @ 2008年06月17日 11:19:00 |點擊數(shù)（）
舊一篇:濾清器行業(yè)存在四大問題 | 新一篇:租賃經(jīng)營：國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)須探討的整合資源新模式
- 博客信息
-
創(chuàng)建時間2007年11月24日今天點擊：2018本周點擊：535本月點擊：3294點擊總數(shù)：469989[發(fā)私信][加為好友] - 博客公告
- 報社編輯，本科學歷，從事新聞工作近20年。被省新聞學會、企業(yè)報協(xié)會評為優(yōu)秀新聞工作者。采寫和編輯的作品獲全國、省、市級新聞學會、企業(yè)報協(xié)會評比各種獎項。在國家級不同報刊雜志發(fā)表典型報道、產(chǎn)業(yè)觀察、市場分析、報告文學等作品上百篇，獲第四屆全國理論創(chuàng)新優(yōu)秀成果一等獎、首屆“世界重大理論創(chuàng)新成果”特等獎、《中國工業(yè)報》征文一等獎。（本博客推薦文章目的在于學習和推廣交流，作者有異議可留言刪去。）
- 文章分類
案例分析（33篇）- 插秧機板塊（1篇）
- 產(chǎn)業(yè)研究（110篇）
- 產(chǎn)業(yè)要聞（110篇）
- 成果推廣（86篇）
- 大家論壇（73篇）
- 電腦知識（14篇）
- 發(fā)動機板塊（2篇）
- 法律法規(guī)（23篇）
- 個人博壇（77篇）
- 工程機械板塊（2篇）
- 購置補貼（16篇）
- 管理經(jīng)緯（70篇）
- 國際化經(jīng)營（73篇）
- 國內(nèi)企業(yè)展播（5篇）
- 國外企業(yè)展播（5篇）
- 宏觀視野（110篇）
- 環(huán)球農(nóng)機（85篇）
- 技術交流（120篇）
- 農(nóng)機詞典（43篇）
- 農(nóng)機故事（6篇）
- 農(nóng)機具板塊（5篇）
- 農(nóng)機名人（3篇）
- 農(nóng)機往事（10篇）
- 農(nóng)機文化（30篇）
- 農(nóng)友百事通（91篇）
- 品牌研究（16篇）
- 企業(yè)產(chǎn)品（70篇）
- 市場觀潮（58篇）
- 收獲機板塊（8篇）
- 圖片世界（48篇）
- 拖城掠影（78篇）
- 拖拉機板塊（57篇）
- 寫作園地（2篇）
- 旋耕機板塊（1篇）
- 液壓挖掘機板塊（1篇）
- 移動電站板塊（1篇）
- 原創(chuàng)報告文學（6篇）
- 原創(chuàng)熱點追蹤（23篇）
- 原創(chuàng)通訊（29篇）
- 原創(chuàng)文藝作品（25篇）
- 戰(zhàn)略研究（20篇）
- 診治農(nóng)機（61篇）
- 政策導航（40篇）
- 中部崛起（47篇）
- 專家觀點（75篇）
- 裝載機板塊（3篇）