在今年洛陽(yáng)市政府的《政府工作報(bào)告》中，已將一拖的重要性點(diǎn)出——“抓好中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司(下簡(jiǎn)稱‘一拖’)與中國(guó)兵器裝備集團(tuán)(下簡(jiǎn)稱‘兵裝集團(tuán)’)的戰(zhàn)略重組”成為洛陽(yáng)實(shí)施企業(yè)改制重組工作的重點(diǎn)。

　　10月初，一拖公布了兩組數(shù)字：企業(yè)銷售收入2002年29億元，2006年105億元，今年上半年超過(guò)60億元；企業(yè)出口2002年2095萬(wàn)美元，2006年5700萬(wàn)美元，今年上半年超過(guò)3800萬(wàn)美元。六年來(lái)，該企業(yè)經(jīng)濟(jì)總量取得了歷史性跨越。

　　一拖的特殊在于，它是中國(guó)工業(yè)的“長(zhǎng)子”——我國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃期間興建的156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，是我國(guó)**大的拖拉機(jī)制造企業(yè)，亦是農(nóng)機(jī)行業(yè)中經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的****特大企業(yè)。

　　目前看來(lái)，重組一拖的備選名單中，除了勝算**大的兵裝集團(tuán)之外，中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)公司(下簡(jiǎn)稱“國(guó)機(jī)集團(tuán)”)、清華控股有限公司(下簡(jiǎn)稱“清華控股”)也正與一拖集團(tuán)緊密接觸，洽談重組事項(xiàng)。

　　與往常一樣，一拖生產(chǎn)的“東方紅”拖拉機(jī)正發(fā)往世界各地。不同的是，自去年開始以來(lái)，誰(shuí)將重組一拖，是分拆重組還是整體改制，抑或另有妙方？已成為這個(gè)歷史悠久的“大廠”職工們眼下**為關(guān)心的話題。

　　重組變數(shù)

　　從50年代建廠到目前的5大業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)銷過(guò)百億，轉(zhuǎn)換機(jī)制、改制重組已成共識(shí)。問(wèn)題是一拖該如何改？

　　按照洛陽(yáng)市國(guó)資委的計(jì)劃，洛陽(yáng)市將一拖的戰(zhàn)略合作伙伴初步確定為兵裝集團(tuán)。

　　洛陽(yáng)市國(guó)資局有關(guān)人士透露，兵裝集團(tuán)首先看中了一拖的汽車業(yè)務(wù)板塊，在履帶拖拉機(jī)等產(chǎn)品鏈上也有合作的空間。此外，兵裝集團(tuán)的戰(zhàn)線主要在南方，通過(guò)洛陽(yáng)這個(gè)“橋頭堡”，可以推進(jìn)北進(jìn)戰(zhàn)略。

　　兵裝集團(tuán)近年來(lái)并購(gòu)重組的案例不在少數(shù)，而一拖集團(tuán)的汽車板塊和大型履帶拖拉機(jī)項(xiàng)目，對(duì)正在積極發(fā)展商用車的兵裝集團(tuán)旗下的南方汽車公司可望形成有力的互補(bǔ)。南方汽車公司已擁有微車、轎車、客車、輕卡生產(chǎn)項(xiàng)目，西南、華東都有自己的汽車基地，短板在于華北、東北市場(chǎng)。

　　目前中國(guó)重型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，重汽、一汽、二汽、北汽福田、江淮等生產(chǎn)重卡的汽車企業(yè)已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)膶?shí)力，南方汽車公司在重型車技術(shù)資源有限的情況下，進(jìn)軍重型車制造業(yè)領(lǐng)域，并把它看作僅次于轎車的重點(diǎn)項(xiàng)目，可以看出南方汽車公司對(duì)做全系列汽車集團(tuán)的渴望和決心。

　　不過(guò)，兵裝集團(tuán)與一拖集團(tuán)能否形成**終的合作還存有相當(dāng)大的變數(shù)。首先一拖并不愿意將集團(tuán)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊分拆重組，另一方面，兵裝集團(tuán)旗下的南方汽車公司之前已與山西省太原市簽署生產(chǎn)重型汽車戰(zhàn)略協(xié)議。據(jù)了解，2015年該項(xiàng)目投資將達(dá)70億-80億人民幣，2008年一期項(xiàng)目投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷1.5萬(wàn)輛重卡的能力。

　　在南方汽車公司決定將重型汽車生產(chǎn)基地放在太原之前，對(duì)洛陽(yáng)、四川南充、河北邯鄲等地也曾認(rèn)真考察。在此背景下，兵裝集團(tuán)是否還會(huì)繼續(xù)重組一拖，尚未到定論時(shí)。

　　與已經(jīng)完成重組的洛陽(yáng)銅加工集團(tuán)有限公司、洛陽(yáng)浮法玻璃集團(tuán)公司等大型企業(yè)相比，一拖改制已是箭在弦上。積極推進(jìn)一拖的戰(zhàn)略重組成了洛陽(yáng)市政府本年度的重要任務(wù)。洛陽(yáng)市國(guó)資委有關(guān)人士曾透露，目前，該市僅剩一拖、白馬集團(tuán)兩家企業(yè)尚未完成戰(zhàn)略重組工作，而這兩家企業(yè)在年內(nèi)都將完成此項(xiàng)工作。

　　一拖前路

　　除了兵裝集團(tuán)，目前與一拖集團(tuán)接觸的還有國(guó)機(jī)集團(tuán)和清華控股。

　　成立于1997年的國(guó)機(jī)集團(tuán)，是隸屬于國(guó)家國(guó)資委的大型國(guó)有企業(yè)。旗下聚集了中國(guó)機(jī)械工業(yè)大型工程承包及設(shè)備成套、工程勘察設(shè)計(jì)與施工監(jiān)理、科研開發(fā)與產(chǎn)品制造、國(guó)內(nèi)外貿(mào)易等領(lǐng)域的核心骨干企業(yè)。

　　除了原有的工程承包和設(shè)備安裝業(yè)務(wù)，國(guó)機(jī)集團(tuán)目前的發(fā)展戰(zhàn)略是盡快向制造業(yè)拓展，而農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械正是國(guó)機(jī)集團(tuán)的拓展重點(diǎn)。一拖不僅在農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械板塊具有較強(qiáng)實(shí)力，而且“東方紅”品牌也在海外市場(chǎng)擁有很高知名度，這無(wú)疑對(duì)海外業(yè)務(wù)具有相當(dāng)比重的國(guó)機(jī)集團(tuán)形成了很大的吸引力。

　　而另一家潛在并購(gòu)者——清華控股也與一拖接觸甚久。清華控股是由清華大學(xué)全資企業(yè)北京清華大學(xué)企業(yè)集團(tuán)依法改制組建的國(guó)有獨(dú)資有限責(zé)任公司。清華控股作為自主經(jīng)營(yíng)的法人實(shí)體，將代表清華大學(xué)依法行使出資人的權(quán)利，經(jīng)營(yíng)對(duì)所出資企業(yè)中由學(xué)校投資形成并由公司擁有的國(guó)有資產(chǎn)。

　　清華控股旗下?lián)碛星迦A同方、清華紫光、誠(chéng)志股份、泰豪科技(清華同方控股)、紫光古漢(清華紫光控股)和萬(wàn)東醫(yī)療(博奧生物控股)等6家直接或間接控股的上市公司，同時(shí)還擁有清華陽(yáng)光、科技園建設(shè)、博奧生物、清華創(chuàng)投等28家控、參股企業(yè)。

　　除了上述兩家，目前積極介入一拖重組的還有一些知名的海外私募基金。

　　而在政府積極推動(dòng)重組的同時(shí)，一拖已經(jīng)開始逐漸按照自身的發(fā)展?fàn)顩r，開始了小步伐的改制。

　　目前在一拖集團(tuán)內(nèi)部的下屬企業(yè)分為三類，第一類是未進(jìn)行產(chǎn)權(quán)改革的企業(yè)；第二類是之前與外資成立的合資企業(yè)，如一拖(洛陽(yáng))柴油機(jī)有限公司；第三類企業(yè)是一些工程配套制造企業(yè)，這一類的企業(yè)早期是承包經(jīng)營(yíng)，目前多數(shù)企業(yè)通過(guò)MBO、職工身份置換等方式完成了改制。

　　這些已經(jīng)改制的企業(yè)目前幾乎已成為一拖集團(tuán)內(nèi)部效益**好的業(yè)務(wù)單元。其中的10余個(gè)零部件廠，由幾年前的全部虧損變成了2006年全部贏利。本報(bào)記者在一拖集團(tuán)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，相對(duì)于分拆重組，一拖人似乎更傾向于，非核心資產(chǎn)承包進(jìn)而搞員工持股，核心資產(chǎn)則找本行業(yè)領(lǐng)先有技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略投資者，而非采取傳統(tǒng)的由央企收購(gòu)的“洛陽(yáng)模式”。

　　一拖集團(tuán)的一位負(fù)責(zé)人對(duì)市政府正在推進(jìn)的一拖改制也表示了謹(jǐn)慎的樂(lè)觀：“一拖是一個(gè)整體，如果分拆重組，肯定會(huì)削弱一拖的價(jià)值。”

　　此外，該人士強(qiáng)調(diào)，一拖是一個(gè)歷史悠久的老廠，改制的步伐要循序漸進(jìn)，“**終的改制結(jié)果，我們希望能夠符合企業(yè)發(fā)展的規(guī)律。”

http://www.jrj.com　 2007年10月19日 23:59 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 姚峰


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　　百億一拖

　　2007年年初，有一組數(shù)字?jǐn)[在一拖董事長(zhǎng)趙大功面前：2006年的年銷售收入由上年的77.6億元，躍至105億元，增長(zhǎng)30%，利潤(rùn)則同比增長(zhǎng)48%；今年上半年，一拖的企業(yè)銷售收入已經(jīng)超過(guò)了60億元。

　　面對(duì)百億一拖，這位有著32年工齡的老一拖人，頗有百感交集之態(tài)。

　　1997年5月，按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，由原中國(guó)第一拖拉機(jī)工程機(jī)械公司(前身為第一拖拉機(jī)制造廠)按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度要求改制組建成中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司，被國(guó)務(wù)院確定為512家重點(diǎn)扶持的國(guó)有企業(yè)之一，也是全國(guó)首批57家試點(diǎn)企業(yè)之一，在國(guó)家計(jì)委實(shí)行計(jì)劃單列。河南省亦把一拖列為省10家重點(diǎn)扶持企業(yè)之首。

　　早在1994年，一拖就借“73111工程”之機(jī)提出了百億目標(biāo)——即用7年的時(shí)間，于2000年形成拖拉機(jī)、汽車、工程機(jī)械三大支柱產(chǎn)品，銷售收入達(dá)到100億元，利潤(rùn)10億元。但是一拖到了2000年，卻只有22億元的銷售收入，虧損2.14億元。

　　時(shí)隔6年后，一拖才不再失落。2006年，一拖大輪拖繼續(xù)保持行業(yè)第**，中輪拖市場(chǎng)排名由第六上升為第三，柴油機(jī)在非道路用動(dòng)力配套市場(chǎng)保持第一。據(jù)介紹，一拖的集團(tuán)業(yè)務(wù)目前主要集中在5大板塊，分別是農(nóng)業(yè)裝備、工程機(jī)械、汽車、動(dòng)力機(jī)械以及零部件板塊，另外還有一個(gè)鍛造公司。

　　該集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)由從生產(chǎn)軍用越野汽車開始，涉足汽車制造領(lǐng)域。1990年代進(jìn)入民用載貨汽車制造領(lǐng)域。產(chǎn)品已從單一的軍用越野汽車發(fā)展到現(xiàn)在的80多個(gè)品種100多個(gè)機(jī)型，涉及重型全系列整車(含底盤)、輕型汽車、中型汽車、專用汽車、低速汽車多個(gè)領(lǐng)域，是國(guó)家定點(diǎn)的載貨汽車生產(chǎn)基地。

　　動(dòng)力機(jī)械板生產(chǎn)的各類柴油機(jī)在市場(chǎng)上，尤其是東南亞市場(chǎng)享有一定的聲譽(yù)。一拖集團(tuán)動(dòng)力機(jī)械板塊的燃油噴射有限公司，是國(guó)內(nèi)**早生產(chǎn)系列噴油泵及噴油器的專業(yè)制造廠家之一，柴油機(jī)有限公司是一拖控股的中外合資公司。

　　今年10月初，一拖出口非洲津巴布韋1080臺(tái)大型輪式拖拉機(jī)。這是迄今為止我國(guó)**大的一個(gè)拖拉機(jī)出口貿(mào)易項(xiàng)目。

　　(姚峰)

發(fā)表于 @ 2007年11月09日 15:02:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

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